Design e Construção
Tanto o casco como o convés são de fibra de vidro, e o interior tem acabamentos em teca, como a maioria dos veleiros de cruzeiro contemporâneos. A quilha própria é de ferro em vez de chumbo, um detalhe que a coloca numa tradição de construção particular para um barco deste tamanho. A sua relação boca-comprimento é moderada, de 3,39, e a relação lastro-deslocamento situa-se nos 31 por cento, com um lastro registado de 15 200 libras para um deslocamento de 56 000 libras. A superfície molhada da obra viva é de cerca de 667 pés quadrados, uma área grande para planar que, combinada com uma taxa de imersão de aproximadamente 2088 libras por polegada, explica por que razão o barco afunda muito sob carga e por que razão o seu calado varia entre os 7,22 e os 7,52 pés, dependendo do que transporta. Esse calado impede-o de entrar em quase todas as marinas, exceto nas maiores. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Nauticat 52 está aparelhado como um ketch, uma configuração que divide o plano de vela em partes geríveis para um casco grande. A motor, atinge os 10,0 nós com o seu motor Ford, embora a velocidade de casco teórica para uma embarcação de deslocamento deste comprimento seja de 8,4 nós, marcando a fronteira entre o que a hélice consegue empurrar e o que a física do casco permite. O coeficiente de capotagem é de 1,61, um valor usado para argumentar que poderia ser aceite sob o teste dessa fórmula antes de a passagem citada ser cortada. O seu coeficiente de conforto é de 50,6, um número consistente com o movimento suave esperado de um cruzeiro fortemente lastrado. (1)
Acomodações
No interior, os acabamentos em madeira são de teca e o volume resulta de uma boca de 15 pés e um convés longo. O interior é semelhante ao da maioria dos outros barcos da época por ser feito de teca, o que o situa entre os cruzeiros tradicionais construídos na Finlândia e não entre os espartanos veleiros de regata-cruzeiro. A disposição serve tanto para viver a bordo como para longas travessias, com o volume que um casco de 51,16 pés e a designação de cruzeiro ultrapesado implicam.
O Veredicto
O Nauticat 52 é um motoveleiro pesado de construção específica do estaleiro Sparkman & Stephens, produzido pela Siltala Yachts com casco de fibra de vidro, quilha de ferro e aparelho ketch. É um veleiro de passagem limitado a marinas e sensível ao peso, cujos coeficientes documentados o colocam firmemente entre os cruzeiros ultrapesados, com um coeficiente de conforto e um coeficiente de capotagem adequados para intenções de navegação em alto-mar.
Prós
- Interior grande com acabamentos em teca graças à boca de 15 pés e ao casco de 51,16 pés
- Casco de deslocamento ultra-pesado (relação de deslocamento 378) para um movimento estável
- O aparelho ketch divide a área vélica para uma manobra mais fácil
- Velocidade documentada a motor de 10 nós com o motor Ford
Contras
- O calado de 7,22–7,52 pés restringe-a às principais marinas
- A taxa de imersão de 2088 lbs/polegada revela uma elevada sensibilidade à carga
- Quilha de ferro em vez de chumbo para quem pondera o material do lastro
