Design e Construção
A série 42 engloba várias iterações distintas que refletem a evolução do estaleiro Bavaria, e o modelo Ocean ostenta a mesma certificação CE Categoria A (Oceano) do clássico 42 e do posterior 42 Cruiser, confirmando que a embarcação foi construída para viagens prolongadas onde as condições podem exceder uma força do vento de 8 e ondas significativas de quatro metros ou mais fundeadas. A J&J Design desenhou um casco cuja característica definidora é o volume interno maximizado graças a uma borda livre relativamente alta e uma boca larga que se estende bem para a ré até à âncora. Abaixo da linha de água, os veleiros foram construídos em PRFV maciço laminado manualmente, com construção em sanduíche acima da linha de água para isolamento térmico e redução de peso. A maioria das unidades possui quilhas de ferro fundido. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Bavaria 42 utiliza um aparelho sloop à testa do mastro projetado para facilidade de manobra, frequentemente com enrolador no mastro e uma grande genoa enrolável, e com todos os cabos levados para a ré, é adequado para navegar em solitário. O seu plano vélico totaliza 920 pés quadrados à bolina, dividido entre uma vela grande de 393 pés quadrados e uma vela de proa de 527 pés quadrados. A relação de lastro moderada significa que o barco depende significativamente da forma do seu casco para a estabilidade inicial fundeado, e sob velas é previsível mas sensível ao excesso de pano; rizar cedo evita o adorno excessivo e a ardência. A borda livre alta torna o barco propenso à resistência aerodinâmica ao atracar sozinho com vento lateral. (1)
Acomodações
Sob o convés, a borda livre alta e a boca larga compensam-se. O salão apresenta tipicamente um grande sofá em U a estibordo e uma cozinha linear a bombordo, e o Bavaria 42 parece mais largo e espaçoso do que o Beneteau Oceanis 411, embora os acabamentos sejam mais utilitários. O poço é excecionalmente largo, com uma grande mesa central que se torna o coração social do barco quando fundeado. Com cerca de 360 litros de água e 210 litros de combustível, o design está bem equipado para navegar entre ilhas ou fazer travessias costeiras.
Problemas Conhecidos
Os potenciais proprietários devem verificar se existe o "sorriso da Bavaria" — uma fissura na extremidade dianteira da ligação casco-quilha. As quilhas de ferro fundido podem apresentar infiltrações ou ferrugem, exigindo decapagem com jato de areia e tratamento com epóxi. A Volvo Penta recomenda a substituição do vedante de borracha do saildrive a cada sete anos, e o leme de pala merece atenção: os designs da J&J utilizam lemes grandes que exercem um esforço significativo sobre as chumaceiras, pelo que deve verificar-se a existência de folga excessiva. Nos modelos mais antigos, as folhas de mogno podem escurecer ou descascar se as infiltrações persistentes nas escotilhas do convés não forem resolvidas.
O Veredicto
O Bavaria 42 Ocean é um cruzeiro de grande volume e construção em série que equilibra o espaço habitável interior com um comportamento previsível. A sua certificação Categoria A e o movimento suave no mar tornam-no um candidato credível para navegação de alto-mar, enquanto a boca larga e o aparelho levado para a ré o mantêm manobrável por tripulações reduzidas. Os compromissos são típicos do género: as quilhas de ferro exigem vigilância contra a ferrugem, os rolamentos do leme e do timão exigem inspeção e o acabamento utilitário não irá seduzir os amantes do verniz.
Prós
- Certificação CE Categoria A (Oceano) em toda a série 42
- Volume maximizado graças à borda livre alta e à boca levada para a ré
- Aparelho à testa do mastro com opção de enrolador no mastro e cabos levados para a ré para navegação com tripulação reduzida
- Salão espaçoso e poço excecionalmente largo para conforto a viver a bordo
Contras
- Quilha de ferro fundido propensa a fendas se não for tratada
- Fenda na ligação casco-quilha ("sorriso Bavaria") e folga no leme de pala exigem inspeção
- A borda livre alta cria resistência aerodinâmica ao atracar quando se navega em solitário
- Frentes dos primeiros modelos vulneráveis a manchas por infiltrações nas escotilhas
