Conception et construction
La coque signée Biscontini pour l'Oceanis 52 est un monocoque en stratifié massif doté d'une quille à bulbe et d'un safran suspendu, déplaçant un peu moins de 32 000 livres pour une largeur de 15'11". Le chantier décrit un bouchain vif prononcé qui confère à la coque une élégance dynamique et audacieuse, bien que les observations de l'époque lors du lancement aient noté que la forme de coque arrondie s'éloigne des bouchains vifs vus sur les derniers navires amiraux d'Oceanis. La conception sur toute la largeur se prolonge jusqu'au tableau arrière, ce qui permet un cockpit généreux et un grand espace barbecue installé au milieu du bateau. Beneteau a utilisé de l'Iroko plutôt que du teck sur le pont pour des raisons écologiques, et l'intérieur reflète une nette amélioration des finitions : Nauta Design a fermé certaines des zones vides rappelant un dance hall des modèles précédents, le placage de chêne ne présente pas la sensation plastifiée des tentatives passées, les meubles arborent des bandeaux de 2 millimètres, et des moulures en bois massif sont stratifiées ainsi que d'importants varangues en bois sur les tables de repas soumises à une forte usure. De lourds stores vénitiens et des miroirs, associés à des plans de travail en Corian améliorés dans la cuisine et les salles d'eau, parachèvent une atmosphère intérieure plus typée yacht. (1)
Gréement et comportement
L'Oceanis 52 standard est gréé en sloop fractionné avec un mât sur enrouleur et foc autovireur, tandis qu'une version First Line Pack intègre un mât plus long offrant une surface de voilure accrue pour des performances plus soutenues. Toutes les manœuvres de voile sont renvoyées à l'arrière, et il n'y a aucun winch ni bloqueur en avant de la zone de barre — les winches d'écoute de travail et de génois sont espacés un peu plus que sur le 51.1, avec les winches de génois rapprochés de la barre et les winches de travail placés sur l'escalier du walkaround afin qu'un équipier ou le barreur puisse gérer les affaissements et les établissements. Le portique d'écoute de grand-voile reste une option plutôt qu'un équipement standard. Le bateau est propulsé par un moteur diesel Yanmar de 110 chevaux, et la console de barre abrite un écran de 12 pouces avec commande électrique du moteur ; un écran de 12 pouces au poste de barre permet au skipper de tracer sa route avec précision.
Aménagements
Beneteau affirme offrir 30 % de plus d'espace intérieur que l'Oceanis 51.1, et l'aménagement se décline en deux versions : une version propriétaire à trois cabines et deux salles d'eau, et une version charter à cinq cabines et trois salles d'eau. La suite propriétaire abrite un lit en îlot de 160 cm flanqué de deux petits fauteuils, avec deux penderies, de grands coffres de descente et un tiroir sous le lit ; les salles d'eau sont séparées, la toilette à bâbord et la douche à tribord. Une cloison avant cache un grand coffre à voiles ou une cabine du skipper optionnelle, et de grands hublots de proue offrent une vue dégagée sur la mer au mouillage. Le carré utilise des boiseries en chêne satiné et une table 3-en-1 qui devient une table à manger, une table basse, un canapé ou une couchette supplémentaire. La cuisine en C intègre un réfrigérateur sur toute hauteur, un second réfrigérateur optionnel et des plans de travail en Corian. L'aménagement charter remplace l'îlot central par un réfrigérateur de 434 litres et un espace de rangement transportable dans chacune de ses cinq cabines.
Cockpit et vie sur le pont
Le cockpit est le cœur social du bateau. Deux banquettes en C forment un espace en losange, et deux tables réglables en hauteur peuvent être abaissées avec des coussins pour créer un salon inclinable — l'expert de no-frills-sailing.com y voyait une surface de vie 30 % plus importante que sur le 51.1 grâce à ce nouvel aménagement. Une table de cockpit divisée laisse un large passage au centre, et un marchepied se glisse entre le siège arrière et les postes de barre afin de pouvoir accéder aux passavants sans déranger le barreur. Au milieu du bateau, une zone d'assise centrale avec réfrigérateur et plaque de plancha vient ancrer le tableau arrière ; son couvercle se ferme pour former un siège, et des sièges pliants supplémentaires s'étendent depuis les postes de barre pour créer une seule et même rangée de sièges continue. Un escalier de descente doucement incliné, signature de la gamme de croisière Oceanis, mène sous le pont. (2)
Équipements et options
Au-delà de l'écran de navigation standard de 12 pouces et de l'application mobile Seanapps, le bateau propose en option un cockpit arrière fermé avec plancha à gaz et réfrigérateur extérieur, un portique de bimini avec panneaux solaires intégrés et un bimini rigide sur T-top. La capacité solaire atteint 430 Wpeak dans le rouf via des panneaux Solara, avec une possibilité supplémentaire de 680 Wpeak sur le T-top rigide. L'éclairage anti-reflet dimmable haut de gamme est de série. L'aménagement à trois cabines du propriétaire ajoute un bureau, une bibliothèque et un bar dans la section propriétaire.
Le verdict
L'Oceanis 52 est un croiseur de huitième génération aux lignes épurées qui affine la formule Oceanis autour d'intérieurs plus larges et mieux finis, ainsi que d'un cockpit social repensé. Il sacrifie une partie du caractère à bouchains vifs de la génération précédente au profit d'une carène lisse, gagnant ainsi un véritable espace de vie et une qualité supérieure des meubles de pont, tout en conservant une manœuvre simple en équipage réduit grâce à des lignes d'arrière déportées et un foc autovireur. La table de cockpit divisée et le passavant de plain-pied témoignent d'une réelle réflexion sur la circulation, bien que la perte de la table de radeau de survie intégrée du 51.1 soit une petite concession.
Avantages
- 30 % de plus d'espace intérieur et de zone de détente que le 51.1
- Intérieur conçu par Nauta avec des boiseries et des finitions en Corian nettement améliorées
- Toutes les manœuvres de voiles renvoyées à l'arrière sans winches avant pour une utilisation facile en équipage réduit
- Aménagements flexibles en version propriétaire à trois cabines ou en version charter à cinq cabines
Les points faibles
- La carène lissée abandonne les bouchains vifs privilégiés sur les derniers modèles phares d'Oceanis
- Le carré divisé perd le stockage intégré de radeau de survie des versions précédentes
- L'arceau d'écoute de grand-voile n'est proposé qu'en option malgré la forte recommandation des critiques
