Design e Construção
O casco apresenta linhas fortes e tensas e uma escolha de cor de casco personalizada, incluindo um acabamento em bronze envelhecido, enquanto as quinas vivas se estendem para a ré bem à frente do mastro e se enterram na água para manter o barco direito e a navegar em linha reta. Oito grandes vigias e uma casaria rodeada por escotilhas embutidas e clarabóias inundam o interior de luz, e o plano de convés aberto é realçado por escotilhas de convés embutidas que mantêm as linhas limpas. A Cruising World salientou que o 55 é o primeiro Oceanis a ostentar lemes duplos, proporcionando muita sensibilidade em qualquer um dos dois postos de governo, e o arco e o tambucho foram movidos para a proa para permitir espaço para bancos em L no poço, com um acesso inferior confortável e suavemente inclinado a 45 graus. A Beneteau posicionou o poço para ser maior e oferecer mais espaço exterior do que o Oceanis 54 que substituiu. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Nos modelos Oceanis mais recentes, o mastro foi deslocado para a ré e, no 55, essa rotação permite que um terço completo do seu comprimento fique aberto ao poço, ao mesmo tempo que produz uma vela de proa maior e uma vela grande ligeiramente menor, resultando em duas velas de tamanho quase igual e um plano de vela equilibrado e fácil de manusear. Todas as velas são caçadas a partir das duas rodas de leme, com molinetes centralizados na estação para que as manobras possam ser realizadas em solitário; os molinetes principais montam-se a meia-nau, imediatamente à frente de cada roda, com o aparelho de labor e as escotas divididas entre dois molinetes, embora as escotas da grande apenas se possam caçar no molinete de bombordo, sem opção de caçar com ambos. Um arco para a escota da grande fixa esta última, e um cabo no rolo de âncora suporta um Code Zero ou uma esteira de cruzeiro. A Cruising World observou que o motor Yanmar de 75 cavalos empurrava o barco nos 8 nós de vento forte a rotações de cruzeiro, e com os dois lemes, ele fazia bem marcha-atrás por si próprio tanto a bombordo como a estibordo. Escrevendo na Yachting World, os testadores consideraram-no lento com ventos mais fracos devido ao esforço de arrastar a superfície molhada com uma hélice fixa de três pás, mas assim que era incentivado a navegar sobre a sua quina viva, a potência melhorava; com 12–14 nós reais, registaram 7,5 nós à bolina e mais de 9 a um largo, enquanto um Code Zero trazia 8 nós com 10 nós de vento. (2)
Acomodações
As disposições variam de três camarotes e duas casas de banho até cinco camarotes e quatro casas de banho, com uma versão de catorze beliches que apresenta um camarote de proa duplo para o timoneiro e até um camarote de tripulação na proa. A suite principal possui uma cama ilha com prateleiras, arrumação e dois grandes armários de suspensão, além de uma cómoda com tampo deslizante que se transforma num escritório e de uma casa de banho privativa com sanita independente. Dois grandes camarotes de popa e uma segunda casa de banho com duche independente a popa completam as disposições do armador, enquanto uma ampla cozinha em U com bancada em Kerrock e lava-loiça dupla situa-se perto do salão; uma alternativa coloca essa cozinha ao pé do tambucho. O salão tem uma dinete generosa, um grande sofá de 2,00 metros de comprimento, um assento de mesa de cartas rotativa com encosto retrátil e um televisor de ecrã plano de elevação rápida. Os testadores referiram que a cozinha não é grande para um barco de 55 pés e que a área vazia entre o salão, a mesa de cartas e a cozinha é imensa, mas os móveis são bem acabados e o folheado é apenas em mogno alpi, com sete opções de estofos.
Equipamento e Características do Convés
A plataforma de banho rebatível por eletricidade dobra-se para formar um assento de governo que ocupa todo o poço e abre completamente num terraço de madeira com 9 pés e 4 polegadas por 2 pés e 6 polegadas, equipado com uma escada amovível em aço inoxidável. As duas estações de governo possuem consolas multifunções integradas e o barco pode ser equipado com um pacote de eletrónica B&G ou Simrad, transmissão por joystick Dock & Go, máquina de lavar louça e frigorífico com carga superior e frontal. Um D4 Performance Pack da Incidence Sails e um estai interior opcional com vela de estai autovirante ampliam o plano vélico.
O Veredicto
O Oceanis 55 é um cruzeiro com muita volumetria que troca o brilho com ventos fracos por um enorme espaço no poço e na cabine, fácil controlo com tripulação reduzida a partir dos postos de governo e uma disposição personalizável incomparável na sua classe. Recompensa o vento acima dos dez nós e uma vela de grande área, onde o casco com quina oferece um ritmo real.
Prós
- Primeiro Oceanis com dois lemes e uma boca de mais de 16 pés levada para a ré para um volume excecional
- Todo o ajuste de velas e manobras centralizados nas duas rodas de leme para controlo em solitário
- Disposições de cabine de três a cinco camarotes com um gabinete inteligente na suite do armador e mesa de cartas dedicada
- Grande plataforma de banho rebatível que funciona também como assento do posto de governo
Contras
- Lento com ventos fracos, com hélice fixa e grande superfície molhada, segundo os testadores da Yachting World
- Interior ruidoso, especialmente sob o motor, segundo os testadores da Yachting World
- Cozinha modesta para o tamanho do barco; escota da grande apenas no molinete de bombordo
