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Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do armador e as de quatro camarotes de charter estão bem representadas, sendo comuns os barcos ex-charter. O mercado dos EUA viu versões interiores de dois e três camarotes, enquanto as disposições de quatro e cinco camarotes com casas de banho mini ou beliches superiores/inferiores foram construídas para o exterior dos EUA. O camarote do armador à proa possui uma cama de lóbulos quase em formato de cama de casal e uma grande casa de banho privativa; os camarotes de popa são igualmente grandes, mas acedem à casa de banho de dia através do duche. Uma segunda porta que dá acesso à cozinha serve ambas as versões dos EUA.

Equipamento e Melhorias Comuns

O equipamento habitualmente instalado inclui ploter cartográfico, piloto automático, molinetes elétricos, hélice de proa e painéis solares, o que significa que um comprador pode esperar atracação por botão, governo automático e suporte de energia para sistemas de bordo como equipamento de base padrão. Itens frequentemente vistos, como inversor, ar condicionado, aquecimento e vela grande enrolável, apontam para barcos preparados para o conforto de vida a bordo e manobra com tripulação reduzida. As melhorias menos comuns realizadas pelos proprietários incluem dessalinizador e baterias de lítio, algo que vale a pena notar quando se pretende uma autonomia de cruzeiro específica.

O que Inspecionar

O acesso privativo à casa de banho do camarote de popa exige entrar através da âncora do duche, uma particularidade que pode sinalizar juntas de duche desgastadas ou problemas de drenagem que vale a pena verificar em qualquer exemplar. O convés e o casario são um sanduíche de vidro e balsa, pelo que a vistoria deve avaliar o estado da balsa nas passagens de convés. O casco é de fibra de vidro maciça com contra-molde; o soalho do poço em teca e o convés visíveis em alguns barcos necessitam de calafetagem e inspeção da ligação. Verifique os molinetes elétricos Harken 46 e manuais, o poço Lewmar com cabeça giratória e deformada, e a hélice Max de três pás no motor interior Yanmar 110 a diesel. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes veleiros surgem tipicamente nos Estados Unidos, Grécia, Croácia, Espanha, Turquia e Itália. Para um potencial comprador, a lista de verificação é a seguinte: confirme o número de camarotes e o historial de charter, teste a ponte levadiça do espelho de popa e os pontos de fixação do bimini em arco, inspecione o convés de balsa junto aos acessórios e verifique se não existem infiltrações no caminho da banheira com duche a proa de popa.