Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão, acabado com um gelcoat isotálico destinado a impedir a osmose, e uma grelha de fibra de vidro moldada está colada no interior para conferir integridade estrutural. Acima da linha de água, o convés é em sanduíche com alma de balsa, unido ao casco por fixações mecânicas espaçadas a cada seis polegadas, além de selante 3M 5200. Uma regala de borracha em aço inoxidável protege as obras mortas, enquanto a quilha padrão é uma quilha de bolbo com asa em ferro fundido, aparafusada ao casco. A Beneteau apoiou a estrutura com uma garantia de cinco anos que cobre tanto as questões estruturais como as de osmose. Os degraus do tambucho são curvos para cima em cada lado para que se mantenha o apoio quando o barco adorna, um detalhe que reflete a mesma intenção de engenharia visível na própria forma do casco. (1)
Aparelho e Disposição do Convés
Um mastro de alumínio é apoiado diretamente no topo da quilha, sustentando uma área vélica de 687 pés quadrados num aparelho sloop à testa do mastro, com um pé-direito de 52 pés e 8 polegadas acima da água. No convés, os conveses laterais são estreitos para um barco deste tamanho, o que direciona o fluxo de tráfego para a proa. O convés de proa aloja um grande poço de âncora de abrir e um rolo duplo de âncora em aço inoxidável, enquanto um depósito de gás propano de dois tanques está embutido no convés lateral, com o dreno de gases conduzido para fora borda. Pontos de fixação robustos na casaria foram construídos para segurar uma balsa salva-vidas. A popa em "sugar-scoop" abre um espaço para banhos e embarque de um anexo, e a roda de leme é montada num pedestal, com a opção de a colocar a popa da cabine, atrás de um defletor de borrifos. O governo hidráulico oferece um acesso razoável para manutenção.
Acomodações
No interior, o salão revela-se luminoso e alegre, com um sofá em U e uma mesa extensível a estibordo, e uma mesa de cartas com armário de suspensão a bombordo. Os armários de suspensão têm forro até à linha de água para resistir ao bolor e à condensação. A cozinha situa-se a popa, no corredor a bombordo do motor, com um fogão de três bicos e forno posicionados a proa para que o calor e os odores da cozinha escapem pelo tambucho. O camarote de proa possui uma cama dupla a estibordo e a sua própria casa de banho com duche. A popa, o camarote alberga uma cama muito baixa e larga que corre ao longo do fundo do casco e é acessível facilmente por ambos os lados, servido por uma casa de banho a proa do mesmo, no lado de estibordo do espaço do motor, onde a própria sanita integra um duche no compartimento do WC. O pé-direito na cabine é de 1,90 metros (6 pés e 3 polegadas).
Acesso ao Motor e Sistemas
O motor interior a diesel Yanmar de 60 cavalos situa-se num espaço do motor com excelente acesso, auxiliado por uma escotilha integrada num armário da cozinha para entrada lateral e por um degrau do tambucho que se abre em elevadores hidráulicos para expor a extremidade dianteira. O estaleiro indica que o espaço a popa do motor destina-se a alojar um gerador. O quadro elétrico é articulado para facilitar o acesso, e as lâmpadas halógenas proporcionam uma luz brilhante com baixo consumo de corrente.
Problemas Conhecidos
Num dos barcos inspecionados, o acesso de emergência ao leme estava bem concebido, mas o acessório fornecido era apenas uma secção de tubo que se ajustava com folga e oscilava. A abertura no convés pela qual passa a amarra da âncora era retangular com cantos de 90 graus no barco de teste, uma forma que pode concentrar o desgaste nos cantos. (1)
O Veredicto
O Oceanis 400 CC é um cruzeiro de poço central cuidadosamente planeado, cujo casco Finot e convés com alma de balsa oferecem uma plataforma sólida e acessível para navegação costeira e de alto-mar, com um excelente acesso ao motor e uma disposição da cozinha bem ventilada. Os conveses laterais estreitos e os encostos baixos do poço exigem que a tripulação se mova de forma deliberada, e o sistema de governo de emergência em pelo menos um barco merecia uma execução melhor.
Prós
- Casco sólido laminado à mão com gelcoat resistente à osmose e grelha laminada
- Excelente acesso ao motor através da escotilha do gabinete e de escadas com elevação hidráulica
- Cozinha posicionada para ventilar o calor e os odores pelo tambucho
- Casas de banho a proa e a popa com duches; beliche largo a popa acessível por ambos os lados
Contras
- Convés laterais estreitos para o comprimento do barco
- Encostos do poço baixos para alguns timoneiros
- Ferragens de governo de emergência no barco inspecionado com ajuste folgado
- Abertura retangular do convés de cadenotes com cantos vivos
