Design e Construção
A arquitetura do casco segue uma lógica convencional de monocasco com quilha de bolbo e leme de pala posicionado bem a popa. O espelho de popa é um plano distinto em relação às laterais do casco e à superfície do convés, e uma plataforma de banho pouco profunda mas larga estende-se pela extremidade de popa para facilitar o acesso à água. No convés, a disposição é disciplinada: conveses laterais estreitos emolduram um poço central de tamanho razoável, e o ponto focal do convés é um para-brisas curvo que confere à cabine uma assinatura visual distinta. As áreas de acesso ao poço central estão esculpidas na extremidade de popa da cabine, um detalhe que demonstra moldagem ergonómica pensada em vez de superfícies de transição planas. (1)
Aparelho e Manobras
No convés, o 39 CC ostenta um aparelho sloop à testa do mastro com duas cruzetas com alguma inclinação para a ré, e o mastro parece estar assente no convés. As adriças correm para a ré sob uma cobertura e saem ao lado do tambucho, mantendo os cabos de manobra próximos do leme e fora do trânsito de pessoas. O posicionamento do leme na extremidade de popa confere-lhe uma vantagem mecânica na autoridade de governo, embora os conveses laterais estreitos exijam cuidado no movimento da tripulação para a proa. O perfil limpo da canoa sugere um casco que mantém bem o rumo e responde ao toque do leme sem arrasto excessivo. (1)
Acomodações
No interior, o 39 CC é proposto com duas disposições que diferem apenas no camarote do armador a popa: uma apresenta um beliche duplo na linha de crujamento, ladeado por dois sofás-beliche pequenos; a outra tem um beliche duplo numa das laterais, com um sofá-beliche oposto. A casa de banho única situa-se a estibordo do poço central e é acessível tanto a partir do salão como do camarote de popa, uma disposição prática partilhada que serve tanto para uso diurno como para pernoitações, sem duplicar canalizações. A própria configuração com poço central encurta o camarote de popa, mas permite que a boca larga seja utilizada para um verdadeiro camarote do armador e mantém o posto de governo protegido. (1)
O Veredicto
O Dufour 39 CC é considerado um barco de cruzeiro: não é largo, nem tem excesso de pano, mas está bem resolvido na modelação do seu convés e na partilha de acomodações. Recompensa o velejador que valoriza uma forma de casco limpa e um camarote de popa prático com duas disposições em detrimento do volume absoluto ou da velocidade.
Prós
- Poço central com posto de governo protegido e ampla plataforma de banho a popa
- Casa de banho acessível tanto a partir do salão como do camarote de popa
- Duas disposições de camarotes de popa sem comprometer o resto do plano
- Adriças levadas para a ré sob cobertura para trabalhos no poço com tripulação reduzida
Contras
- Os conveses laterais estreitos limitam o movimento seguro no convés de proa
- A relação área vélica-deslocamento de 18,92 indica um potencial de aceleração modesto com ventos fracos
