Design e Construção
O 40 Sailmaster partilha o mesmo casco do Gulfstar 39 Sailmaster, mas foi reconfigurado com um poço central para melhorar a seca na roda de leme e o apelo no mercado de charter. Esse casco ostenta uma quilha de aleta moderna e um leme sobre skeg sob uma construção sólida em fibra de vidro, com interiores em teca e bons padrões de construção estabelecidos durante o período de melhoria de qualidade da Gulfstar. Com 39,92 pés de comprimento total (uma tabela de construção separada lista 40,00 pés) e uma linha de água de 32,5 pés, com uma boca de 12 pés, o veleiro tem um deslocamento de cerca de 22 000 libras e transporta cerca de 8 200 libras de lastro. Essas proporções, aliadas à disposição com poço central, definem uma embarcação construída menos para o campo de regatas e mais para travessias estáveis e tolerantes. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Sailmaster possui um aparelho sloop com poço central, com algumas opções de ketch registadas, e a quilha de aleta com leme sobre skeg proporcionam uma manobrabilidade reativa e proteção. O plano vélico do sloop à testa do mastro centra-se numa vela grande de cerca de 325 pés quadrados e numa genoa próxima dos 586 pés quadrados, resultando numa potência vélica moderada que prioriza o conforto e a facilidade em detrimento de um elevado desempenho. Os críticos atribuem ao design um excelente conforto de navegação, rigidez e potencial para navegação oceânica, descrevendo uma navegação estável e tolerante em condições duras, em vez de uma aceleração brilhante com ventos fracos. (1)
Acomodações
No interior, o Sailmaster apresenta uma disposição espaçosa e prática, otimizada para cruzeiro e charter. O camarote de popa — frequentemente com uma cama central ou deslocada — situa-se sob o poço central, enquanto uma cozinha em U e um grande salão servem o espaço habitável principal, e um camarote de proa em V e uma casa de banho completam as acomodações. Um bom pé-direito, arrumação generosa e forte luz natural fazem deste barco uma plataforma de cruzeiro séria, em vez de um brinquedo costeiro de fim de semana, e a capacidade generosa dos depósitos suporta passagens prolongadas sem necessidade de reabastecimento constante. (1)
Problemas Conhecidos
Os potenciais proprietários devem notar que problemas potenciais de osmose e osmose — comuns na fibra de vidro dos anos 80 — exigem uma vistoria minuciosa da ligação casco-quilha. Dada a construção em fibra de vidro maciça e a idade do barco, essa junta e o casco circundante abaixo da linha de água merecem uma inspeção cuidadosa, em vez de se assumir que estão em bom estado. (1)
Refits e Propriedade
Com apenas cerca de uma dúzia de cascos construídos para um único cliente de charter, o Sailmaster é um barco escasso cuja história de propriedade tende a passar por um serviço de charter documentado. Os interiores em teca e a estrutura sólida em fibra de vidro oferecem uma base simples para um refit, embora a produção limitada signifique um pequeno grupo de proprietários em vez de uma produção em grande escala.
O Veredicto
O Gulfstar 40 Sailmaster é um veleiro de cruzeiro raro e construído especificamente para o seu propósito, que troca a performance pelo conforto e pela seca em alto-mar. O seu casco partilhado com o 39, a construção sólida e o interior de qualidade charter tornam-no um candidato sensato para navegação de altura para o comprador que valoriza abrigo e estabilidade em detrimento da velocidade, desde que a vistoria de osmose em redor da ligação da quilha saia limpa.
Prós
- Disposição com poço central para manter o posto de governo seco e proteção em alto-mar
- Excelente conforto de navegação e comportamento estável em condições duras
- Interior espaçoso e prático com camarote de popa, cozinha em U e boa luminosidade
- Construção em fibra de vidro sólida da era de qualidade melhorada da Gulfstar
Contras
- A produção muito limitada (cerca de uma dúzia de cascos) limita o grupo de proprietários
- O potencial de osmose em redor da ligação casco-quilha exige uma vistoria cuidadosa
- A potência moderada das velas prioriza a facilidade de manobra em detrimento do desempenho
