Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego, monolitycznego laminatu poliestrowo-szklanego – to prosta konstrukcja bez rdzenia, który mógłby ulec rozwarstwieniu – natomiast pokład posiada rdzeń przekładkowy z balsy dla zapewnienia sztywności i izolacji termicznej. Berret-Racoupeau nadał modelowi 381 charakterystyczną szerokość poprowadzoną daleko ku rufie, co w połączeniu z 4740 funtami balastu żeliwnego i wypornością 14 991 funtów daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 31,6%. Standardowy głęboki finkil z bulbem ma zanurzenie 5 stóp i 4 cale, a wersja o małym zanurzeniu oferuje 4 stopy i 4 cale na płytsze akweny. Zanurzona rufa z kładką składaną stanowi praktyczne udogodnienie przy wchodzeniu na pokład. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Większość jednostek została taklowana jako slupy topowe z masztem stawianym na pokładzie i dwoma parami salingów odchylonych do tyłu, a wszystkie główne liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu, umożliwiając pracę z żaglami za pomocą lin z wachtowych stanowisk sterowych. Właściciele mogli wybrać grot który chowa się w maszcie lub standardowy grot kładziony do pokrowca Stack Pack. Ożaglowanie charakteryzuje się 100-procentowym powierzchnią żagli przedniego i grota wynoszącą 750 stóp kwadratowych, przy skromnym stosunku SA/D wynoszącym około 15,4 według jednej oceny i 19,7 według drugiej; D/L plasuje się w przedziale 189–191. Płytki kil otwiera dostęp do większej liczby kotwicowisk, ale wiąże się z niewielką stratą na zdolności do żeglugi pod wiatr, a konstrukcja doskonale nadaje się do pływania samotnego lub w małej załodze. (1)
Warunki mieszkalne
Oferowano dwa układy wnętrza. W jednym znajdują się dwie kabiny rufowe rozciągające się pod podłogą kokpitu, z kambuzem sąsiadującym ze zejściówką; w drugim przestrzeń powiększa się do pojedynczej kabiny rufowej, a kambuz przenosi się na śródokręcie obok jadalni. W flotach wtórnych dwukabinowa „wersja armatorska” charakteryzuje się większą kabiną rufową i często bardziej przestronną toaletą, podczas gdy wersja trzykabinowa dzieli sekcję rufową na dwie identyczne kabiny dwuosobowe. Pojemność zbiornika wody jest duża i wynosi około 105 galonów, a zbiornik paliwa zazwyczaj około 33 galonów, co zapewnia zasięg na silniku rzędu około 250 do 300 mil morskich.
Werdykt
Oceanis 381 to jacht żaglowy turystyczny o kategorii projektowej A, przystosowany do żeglugi oceanicznej, z monolitycznym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) i pojemną, szeroką na rufie konstrukcją, która maksymalizuje przestrzeń we wnętrzu. Opcja z kilem o małym zanurzeniu rozszerza akweny żeglugi, a takielunek skonfigurowany w kokpicie doskonale sprawdza się przy pływaniu w małej załodze. Kompromisami są umiarkowany stosunek powierzchni żagli oraz konieczność łapania wiatru ostrzej pod wiatr ze względu na małe zanurzenie.
Zalety
- Solidny, monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z pokładem przekładkowym z rdzeniem balsowym zapewniającym sztywność
- Szeroka rufa pozwala na wygodne układy dwu- lub trzykabionowe
- Wersja o małym zanurzeniu rozszerza dostęp do kotwicowisk
- Liny regulacyjne sprowadzone do rufy; idealnie nadaje się do żeglugi w małej załodze
- Klasa projektowa oceaniczna Categorie A
Wady
- Płytki kil generuje niewielką stratę osiągów pod wiatr
- Skromny stosunek SA/D zgodnie ze specyfikacjami z tamtego okresu
