Design e Construção
O 411 tem um casco de grande boca com secções de proa bastante cheias e um deslocamento relativamente pesado de 8.500 kg, carregando 2.400 kg de lastro. A Beneteau dotou-o de um espelho de popa passante e, em comparação com o 400, uma popa ligeiramente mais alongada com uma plataforma de banho maior que facilita a passagem para a água. O casco é de fibra de vidro maciça com uma quilha de bolbo de ferro; a quilha padrão tem um calado de 1,7 m, enquanto uma opção de pouco calado reduz esse valor para 1,45 m, e mesmo a quilha mais profunda fica-se pelos 1,7 m — um valor modesto para um comprimento na linha de água de cerca de 11 m. Esse calado reduzido, combinado com as secções de proa cheias, revela onde estavam as prioridades do design: volume e acesso a águas abrigadas em detrimento da capacidade de bolinar. A decoração interior é clássica Beneteau, uma mistura de painéis de cerejeira com tetos brancos e estofos azuis-marinho, e os cantos arredondados dos armários mostram o mesmo olhar prático visível na meticulosa rotulagem franco-inglesa dos sistemas e até nos acessórios de pele identificados.
Aparelho e Manobras
A partir de 1997, o 411 veio com rizes clássicos como padrão, mais tarde disponível com velas grandes convencionais, e essa escolha de aparelho oferece potencial para um melhor desempenho do que uma configuração apenas com enrolador. O mastro está livre de molinetes e é aerodinamicamente limpo; todas as escotas codificadas por cores, exceto a da adriça do punho da vela, conduzem ao poço, com cestos de cada lado do tambucho para as manter arrumadas. Dois molinetes Lewmar 30 autocazantes flanqueiam o tambucho para as adriças e controlos, enquanto os molinetes primários Lewmar 48 manuseiam a vela de proa. Um enrolador Profurl gere a buja e os lazyjacks simplificam o manuseamento da vela grande Elvstrom, que se riza através de um sistema de escota única que tensiona a testa e a valuma de uma só vez através de dois pontos de rizo. Apesar da área vélica maior em relação a alguns rivais, o barco não é particularmente rápido com ventos fracos e o calado reduzido é um obstáculo à bolina. Mas de bolina fechada, está perfeitamente equilibrado e mantém o rumo fiel com poucos ajustes de leme; acima dos 10 nós de vento real num rumo de largo, a longa linha de água efetiva proporciona boas velocidades médias, e o barco é ágil com um leme extremamente leve. Não bolina tão perto do vento como projetos mais orientados para o desempenho, o que é um compromisso honesto para um veleiro de cruzeiro. (1)
Acomodações
No interior, o 411 oferece oito lugares para dormir em três camarotes duplos, além de um sofá do salão que se transforma num beliche duplo quando a mesa é rebatida. Apenas quem tem mais de 1,9 m precisa de se curvar, pelo que o pé-direito é generoso. O camarote de proa é uma suite espaçosa e arejada com um beliche duplo a estibordo, um sofá de dois lugares a bombordo, um grande roupeiro e gavetas largas, e uma casa de banho privativa com lavatório, duche e sanita — a torneira do lavatório extrai-se através de um tubo de extensão e uma tampa bascula sobre a sanita para permitir duches. Os camarotes de popa a bombordo e a estibordo são idênticos, com beliches duplos sob o poço e amplo espaço no roupeiro; partilham uma casa de banho de popa, uma versão mais pequena da casa de banho do camarote de proa, sendo que ambas as casas de banho possuem depósitos de águas negras. A cozinha estende-se por todo o comprimento de bombordo do salão, equipada com um lava-loiça duplo, torneira giratória, fogão articulado de dois bicos e frigorífico com tampa de fecho suave, além de tábuas de corte que cabem nos lava-loiça e um ventilador na antepara para o cozinheiro. Um sofá em U no salão com assento central fica virado para a mesa dobrável do poço com poço de gelo, e acabamentos curvos em cerejeira protegem toda a tripulação. O poço e o salão têm dois altifalantes cada, e o poço largo acomoda facilmente oito pessoas.
Problemas Conhecidos
Os primeiros modelos 411 apresentam um poço de amarração que não é particularmente profundo, permitindo que a corrente encrave abaixo do molinete de âncora Lofrans ao recolher a âncora — algo que vale a pena verificar em qualquer exemplar pré-atualização. O indicador de direção do vento no topo do mastro é difícil de ver por causa do Bimini, uma pequena inconveniência de visibilidade e não um defeito. As baterias de serviço e do motor estão localizadas sob os beliches de popa e o acesso ao motor passa através dos painéis da antepara da cabine de popa e das escadas articuladas do tambucho. (1)
Remodelações e Propriedade
O 411 foi construído para uma propriedade fácil: o assento do timoneiro eleva-se pelos seus pernos para abrir uma passagem para a plataforma de banho com caixa de snorkel e escada de banho basculante, enquanto um duche de água quente embutido se situa no espelho de popa. Uma âncora CQR com 60 m de amarra de 10 mm e um molinete de âncora embutido são de série, e um motor fora de bordo Yamaha de 5 cv no anexo Aquapro completa o equipamento de cruzeiro. O equipamento de navegação centra-se num GPS Garmin e piloto automático Raytheon, com visor tridata ao leme, embora não esteja equipado nenhum anemómetro. O acesso ao motor é prático para um veleiro de cruzeiro de produção em série, e a rotulagem clara ajuda os proprietários seguintes a localizar os sistemas.
O Veredicto
O Oceanis 411 é um cruzeiro espaçoso e bem acabado que troca o máximo desempenho à bolina por volume, pouco calado e manobrabilidade simples. É ideal para casais ou famílias que valorizam um poço seguro e ergonómico e um interior que se vive bem tanto fundeado como no mar.
Prós
- Disposição generosa de três camarotes com oito lugares para dormir, duas casas de banho e excelente arrumação
- Sistema padrão de rizes de fio fixo desde 1997, com todas as escotas levadas para a ré para navegar com tripulação reduzida
- Espelho de popa passante, grande plataforma de banho e detalhes interiores bem pensados
- Manobrabilidade equilibrada e ágil, com leme leve à bolina
Contras
- O calado reduzido e as secções cheias limitam a velocidade com vento fraco e a capacidade de bolinar
- Os poços de amarração mais antigos podem encravar a corrente da âncora abaixo do molinete
- Ausência de anemómetro e indicador de vento no topo do mastro obstruído pelo Bimini
