Design e Construção
O casco do Oceanis 37 apresenta uma boca total de 12 pés e 10 polegadas e um peso seco de 14 359 lbs, com uma altura livre da plataforma de 54 pés e 8 polegadas. A Finot/Conq deu ao casco uma popa larga e uma quilha de alta performance feita de ferro fundido com um perfil em L invertido, partilhando o barco fortes semelhanças com os Beneteau 43 e 40, em alguns casos partilhando componentes. A escotilha do tambucho é uma engenhoca de encaixe rápido "tudo-em-um" na qual a parte superior deslizante e a placa inferior são articuladas mas separáveis; separadas, a parte superior pode ser aberta para deixar a placa inferior no lugar, enquanto ligadas, a parte superior leva a placa inferior consigo e esta pode ser empurrada para cima para ser arrumada sob a parte superior. A escada do tambucho articula-se logo acima do terceiro degrau de quatro e, sustentada por pistões a gás, expõe toda a frente do motor, enquanto painéis na casa de banho e no camarote de popa revelam pontos de serviço nas laterais do motor. O resultado é um produto de qualidade previsível, e o exemplar testado foi construído em França, tendo sido posteriormente produzida uma versão americana nas instalações da Beneteau em Marion, na Carolina do Sul. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A disposição do aparelho coloca os cadenotes e os brandais mesmo nas regalas, proporcionando um bom apoio ao mastro através de uma base de brandais larga, mas limitando o comprimento e a área da vela de proa; isto torna a vela de proa relativamente fácil de virar por avante, uma disposição sensata num barco familiar, e o mastro é um pouco mais alto para recuperar a área vélica perdida com a pequena vela de proa. O veleiro tem mais área no triângulo de proa do que na vela grande e ainda ostenta uma genoa de 105 % fácil de controlar, com uma vela grande enrolável no mastro como equipamento padrão. De bolina, deixava embaraçados barcos com maior comprimento na linha de água, apesar daquela vela grande enrolável, e a favor do vento a grande vela de proa proporcionava um desempenho sólido numa ampla gama de ângulos. Quando sopravam rajadas, fazer o primeiro rizo na vela grande acalmava imediatamente o leme, embora o barco continuasse difícil de manobrar em rajadas mais fortes. A motor, o Yanmar de 29 cavalos (com opção de 40 cavalos) impulsionava-o bem em manobras normais, embora uma hélice dobrável com passo bastante curto tornasse lento o encalhe à frente; a hélice assenta num veio convencional suficientemente recuado para obter um empuxo útil a partir do leme. O governo é leve, mas não demasiado leve, e bastante firme; o timoneiro consegue alcançar os molinetes de proa Harken #44 perto da roda de leme, facilitando a navegação em solitário. (2)
Acomodações
No interior, a disposição padrão apresenta um camarote do armador a proa com generosa área de pé, uma pequena cómoda e um beliche espaçoso com roupeiro suspenso, gavetas, prateleiras e armários ao nível dos ombros, enquanto dois camarotes duplos a popa aproveitam a largura da popa — o beliche de estibordo é quase tão largo como alto, com um espelho de popa de abrir para observar as ondas. Uma opção de dois camarotes substitui um beliche duplo transversal a popa e um cofre de velas a estibordo. O salão possui sofás retangulares com cantos quadrados que convidam a diferentes formas de sentar, uma mesa central de folhas rebatíveis e uma geleira na bancada que serve também de arrumação para loiça; o frigorífico de abertura frontal deixa a bancada livre. A cozinha é necessariamente compacta para permitir o acesso ao camarote de dormir de popa, com lavatórios duplos na linha de crujamento e robustos trincaniz, embora os testadores tenham observado que os pratos de jantar de tamanho normal não cabem nos armários exteriores mais estreitos e que não existem gavetas para guardar utensílios. A casa de banho é um compartimento amplo e integrado em gelcoat branco fácil de limpar, com armários inclinados com frente de espelho, e a mesa de cartas a proa dela passa no teste de tamanho para livros de navegação. O tambucho proporciona uma descida segura até à cozinha, e uma prancha de lavagem desliza num sulco sob a escotilha principal, posicionando-se quando puxada para a ré.
Problemas Conhecidos e Acesso
Os testadores verificaram que o espaço entre a antepara de popa e o espelho de popa cria arrumação extra, mas parece dar acesso ao sistema de governo sem o permitir efetivamente — o acesso real parece exigir a desmontagem do teto interior. No salão, falta o passa-mãos longitudinal no teto e os elementos decorativos em aço inoxidável nas prateleiras exteriores não servem de apoio para violino nem de passa-mãos. O banco do posto de governo do poço acomoda uma família de quatro pessoas lado a lado, com a secção central a abrir sobre um amortecedor a gás para alcançar a plataforma do espelho de popa; no entanto, um testador teria apreciado melhor apoio para os pés na posição preferida de governo à bolina.
Remodelações e Propriedade
O equipamento padrão completo e a construção previsível tornam o 37 uma proposta de propriedade simples. O acesso pela frente do motor, através da escada do tambucho articulada e dos painéis laterais, simplifica a manutenção de rotina, e as melhorias comuns registadas no mercado incluem um molinete elétrico na casaria a bombordo para facilitar o trabalho da adriça da vela grande. O poço grande — largo, comprido, com recortes nos assentos para passar em redor da roda de leme — permite ao timoneiro trabalhar sem incomodar os convidados, e o assento a bombordo eleva-se para alojar um pequeno anexo insuflável ou balsa salva-vidas.
O Veredicto
O Oceanis 37 combina uma navegação ágil com acomodações generosas, um casco Finot/Conq que tem um desempenho superior ao seu comprimento na linha de água e um interior Nauta que parece moderno sem sacrificar o pragmatismo do cruzeiro. É um veleiro de cruzeiro de tamanho médio muito vivo que oferece conforto em repouso.
Prós
- O casco de boca para a popa e o aparelho alto proporcionam um forte desempenho à bolina e de largo para o seu tamanho
- Os detalhes de acesso ao tambucho e ao motor simplificam a manutenção e a entrada a bordo
- O poço amplo e os molinetes de fácil alcance tornam prática a navegação com tripulação reduzida
Contras
- Limites de arrumação na cozinha: ausência de gavetas para utensílios, armários estreitos inutilizáveis para pratos cheios
- Aparente impossibilidade de acesso à roda de leme por trás da antepara de popa exige desmontagem do teto
- Enrolador padrão com pouco pico reduz a velocidade máxima a motor
