Design e Construção
O casco do Varianta 37 é um laminado de fibra de vidro maciça simples mas robusto, com uma camada de pele de vinilester para resistir à osmose, e uma grelha de reforço é colada ao casco para conferir rigidez à estrutura. As anteparas são laminadas ao casco e ao convés por ambos os lados, num toque de alta gama incomum entre barcos de produção em série. Uma antepara estanque situa-se logo a popa do poço de âncora de proa, e tudo cumpre as normas da Germanischer Lloyd. O molde do convés tem alma de espuma, o que reduz o peso enquanto o casco maciço abaixo suporta as cargas. Apesar da construção do casco ser mais pesada em relação ao seu modelo de origem, o Varianta acaba por ser cerca de 600 libras mais leve do que o Hanse 375 graças ao seu interior despojado, e a quilha de fundição em ferro fundido em T está fixada com parafusos sobredimensionados, enquanto o leme de pala é profundo para garantir aderência à bolina. (1)
Aparelho e Manobra
O aparelho segue a disposição do Hanse 375, mas substitui a buja auto-virante característica da Hanse por uma buja ligeiramente sobreposta com 109 % de cobertura, com adriças e escotas da buja levadas a mordedores e um par de molinetes Lewmar 40 sobre a casaria, na buja ligeiramente sobreposta, em vez de uma auto-virante. Os mastros Seldén em deck tapered com duas cruzetas apoiam uma vela grande tradicional sem enrolador com sistema de recolha Dutchman, sendo o burro rígido de série; os barcos destinados aos EUA recebem mastros Seldén tapered com sistema de rizes de cabo único. O carro da escota situa-se no soalho do poço com uma escota grande de duas pontas, e o sistema de escota da grande prende-se a um olhal à proa do leme. Os cadenotes são exteriores com calhas para a buja interiores na casaria, e uma única roda de leme grande de estilo de regata controla o governo Jefa com rolamentos de leme que os velejadores consideraram incrivelmente leves. A entrada fina permite-lhe manter a capacidade de bolinar bem, e num dia calmo em Long Island Sound, um barco de teste virou por avante em menos de 90 graus e registou mais de 6,5 nós com vento forte a 12,5 nós de vento aparente em ambas as bordadas. (1)
Acomodações
No interior, o Varianta revela onde se fizeram os cortes de custos. Os acabamentos são em contraplacado marítimo com folheado de fórmica anguloso, e o barco apresenta uma especificação mínima, sem candeeiros de leitura e com poucas luzes de teto. A disposição padrão é de dois camarotes e uma casa de banho única, embora o barco analisado viesse equipado com o terceiro camarote opcional à popa; o camarote de proa tem um beliche em V e arrumação adequada, e o salão centraliza-se numa mesa de abas. A casa de banho a bombordo tem um espaço para duche que fica aquém de um verdadeiro duche privativo. A cozinha linear a estibordo aloja um fogão de dois bicos, um lava-loiça simples e um frigorífico pequeno, com bastante arrumação que é pouco organizada e uma opção para maior volume de refrigeração. As secções de popa largas criam volume interior suficiente para que o barco continue confortável para cruzeiro apesar do acabamento utilitário, e a apresentação visual acima da linha de água é de um branco puro, sem qualquer faixa de conveseiro para suavizar as obras mortas altas.
Motorização e Equipamento
Um motor interior a diesel Volvo situa-se abaixo dos degraus do tambucho, com um Saildrive de 20 cavalos de potência padrão e uma atualização para 30 cavalos disponível para quem navega frequentemente a motor contra o vento e as vagas. O barco de teste utilizou o opcional Volvo de 30 cavalos com hélice dobrável Flexofold e navegou a mais de 6 nós em águas calmas a motor. A opção de propulsão elétrica combina um conjunto de baterias de 48 volts para cerca de seis milhas náuticas de autonomia sem necessidade de gerador. Os compradores da Costa Oeste podem especificar um sistema de corte de algas para a quilha em T, e estão incluídos quatro molinetes Lewmar com quatro cunhos.
O Veredicto
Escrevendo no boats.com, um comentador descreveu o Varianta 37 como uma nova abordagem a um casco antigo que é mais leve, mais rápido e construído com características de construção de gama alta. A sua disciplina de construção — laminado sólido, grelha colada, anteparas laminadas, padrões GL — confere uma credibilidade estrutural real, enquanto o interior despojado e o estilo austero deixam claro que se trata de uma plataforma económica e não de um veleiro de fim de semana de luxo. Para o velejador que valoriza o desempenho e uma estrutura honesta em detrimento do conforto, este barco recompensa; para o comprador que espera um interior de cruzeiro acabado, irá desapontar sem melhorias.
Prós
- Casco de laminado sólido com pele de vinilester e grelha estrutural colada para robustez estrutural
- Deslocamento leve e leme reativo com sistema de governo Jefa ultraleve
- Viradas por avante em menos de 90 graus e mantém mais de 6,5 nós à bolina em testes
- Linhagem de cascos Judel/Vrolijk com parafusos da quilha sobredimensionados e leme de pala profundo
Contras
- Interior mínimo: sem candeeiros de leitura, eletricidade reduzida ao essencial, acabamentos em fórmica
- Exterior branco puro sem faixa de valuma; arrumação desorganizada na cozinha
- Cozinha padrão de dois bicos e frigorífico pequeno limitam a capacidade de abastecimento para cruzeiros prolongados
