Design e Construção
A forma do casco é moderada, com um fundo achatado na secção central e um pequeno skeg à popa, combinado com um leme de pala inclinado que suporta cerca de 15 % da área de equilíbrio da âncora. Foram oferecidas duas opções de quilha — um calado de 5'1" e um calado de 6'9" — e o casco moderado, com uma relação D/L de 220 e uma relação L/B de 3,07, coloca-o firmemente na faixa dos veleiros de cruzeiro de alta performance, em vez do campo dos cruzeiros de deslocamento pesado. O Cantiere del Pardo construiu os cascos em fibra de vidro com uma estrutura interna que suporta as cargas da quilha, dos brandais e do mastro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 37 possui um aparelho sloop à testa do mastro com duas cruzetas, cruzetas para a ré e tanto brandais em linha como baixantes à proa, estando disponíveis duas alturas de mastro de fábrica. O mastro mais curto apresenta uma altura do triângulo de proa de 42'8" e uma relação SA/D de 15,6 com 569 pés quadrados de área vélica, enquanto o mastro alto estende-se até aos 48'3" de altura interior e eleva a relação SA/D para 17,81 ao longo de 650 pés quadrados de vela. Essa diferença significa que o barco padrão tem uma potência modesta para o seu deslocamento de 14 111 lb, sendo o mastro alto a resposta óbvia para os proprietários que queriam mais propulsão com ventos fracos. O governo é feito através do leme de pala compensado, que mantém o esforço de roda baixo e uma resposta direta de rumo no casco moderado. (1)
Acomodações
Foram oferecidas duas disposições básicas. A versão de três camarotes utiliza camarotes de popa espelhados a bombordo e a estibordo em formato de beliche de alheta, proporcionando uma acomodação simétrica a popa. A disposição de dois camarotes dispensa o camarote de bombordo e aumenta o camarote transversal a estibordo para um amplo beliche duplo, libertando espaço a bombordo para um grande armário de arrumação na lazarete e adicionando uma cabine de duche ao único WC de âncora. A boca de que o casco necessitava para o seu interior é mais visível aqui: a largura traduz-se diretamente em volume fechado em vez de conveses laterais desperdiçados. (1)
Equipamento e Motorização
O motor auxiliar é um diesel Yanmar 3GM30 de 27 cavalos que aciona uma única transmissão por veio, com capacidade para 33,7 galões de combustível e 72,7 galões de água de lastro. Estes valores são mais adequados para cruzeiros costeiros e de média distância do que para travessias longas sem a disciplina de usar depósitos portáteis (jerry cans), sendo a potência de 27 cv proporcional a um casco de 14 111 lb em vez de sobremotorizado. (1)
O Veredicto
O Grand Soleil 37 é um veleiro de cruzeiro de alta performance italiano com proporções bem pensadas, cuja boca é aproveitada para aumentar o volume interior, e não apenas para um aspeto estético. A opção por dois aparelhos permite ao comprador adaptar a área vélica às suas ambições com ventos fracos, e o leme de pala compensado mantém o barco fácil de manobrar. A secção central achatada e o D/L moderado proporcionam um casco previsível e moderno, enquanto a disposição de duas cabines é a utilização mais inventiva do casco.
Prós
- Duas disposições de interior, com a versão de dois camarotes a ganhar um grande beliche duplo, uma arrecadação de popa e uma ducha adequada
- Escolha entre aparelho padrão ou alto para ajustar o desempenho com ventos fracos
- Casco largo cuja largura é justificada pelas necessidades de alojamento
Contras
- A relação SA/D padrão de 15,6 é modesta para o deslocamento
- O leme de pala sem proteção de skeg está mais exposto a impactos
- A capacidade de combustível de 33,7 galões limita a autonomia sem reabastecer
