Design e Construção
O casco do 423 é feito de fibra de vidro maciça laminada à mão com um revestimento de barreira de vinilester, e o convés tem alma de balsa — um sanduíche convencional da Beneteau para rigidez e isolamento. O casco e o contra-molde estrutural são colados utilizando adesivo de poliéster, enquanto uma regala baixa acrescenta um toque confortável ao trabalhar no convés e aumenta a rigidez estrutural na ligação casco-convés. Uma longa linha de água e uma capota pintada alto no casco, com uma linha de arrufo bem posicionada quebrada por vigias do casco, dão ao veleiro um comprimento visual que corresponde aos seus 38 pés e 7 polegadas de linha de água. O cadenote que liga os brandais de proa e as brandais de popa à estrutura do casco situa-se atrás do sofá do salão, com um tirante fixado sob o acessório do convés e, através de um fivelão, a uma barra horizontal de aço inoxidável laminada numa estrutura de reforço. (1)
Os detalhes das obras vivas mostram uma configuração convencional de veio e hélice com um tubo de popa integrado em PRFV e suporte que se assemelha a um miniescante. A boca considerável do 423, de 12 pés e 11 polegadas, é levada bem para a ré, permitindo um poço largo, e o espelho de popa recortado proporciona uma plataforma de banho e de embarque com capotas de ventilação que se projetam sobre o pórtico de popa.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 423 apresenta uma área vélica de 720 pés quadrados no triângulo de proa a 100%. A vela grande está disponível com enrolador no mastro ou com talas completas e lazy jacks; os controlos situam-se na extremidade de popa da casaria, conduzidos através de uma bateria de mordedores para um par de molinetes, e os pequenos dispositivos de laço da Beneteau mantêm as caudas enroladas em ordem. Sob velas, os velejadores de teste descobriram que o barco se estabilizava num rumo confortável, era leve e reativo ao leme, e cortava uma esteira suave com ventos de teste fracos. Com o seu leme suave e casco surpreendentemente ágil, o 423 governava-se sozinho sem necessidade de colocar a mão na roda durante um teste na baía de Chesapeake com ventos reais de 10 a 12 nós. (2)
A motor, o motor diesel Volvo D2-55 escolhido — um motor novo na altura do lançamento com uma rotação de cruzeiro de 2000 rpm — rodava de forma constante aos 7,2 nós a essa rotação e subia para os 8,5 nós no seu limite de 2800 rpm, a velocidade de casco em imersão total. O nível de ruído no poço era discreto e, no interior, a rotações de cruzeiro eram bastante aceitáveis.
Acomodações
Tanto a versão de dois camarotes como a de três camarotes partilham o mesmo camarote de proa e casa de banho, área de refeições, casa de banho de popa e compartimento do motor. A disposição de três camarotes coloca a cozinha ao longo do lado de bombordo, oposta à dinete, com uma mesa de cartas a estibordo e dois camarotes com cama grande essencialmente idênticos em ambos os lados de popa. A versão de dois camarotes testada por um dos revisores possuía um sofá-beliche curto a bombordo com uma mesa de cartas a popa, uma grande cozinha a popa a estibordo e um camarote de bombordo com ainda mais área para colchões do que o de três camarotes. Em redor da mesa do salão, sentam-se confortavelmente seis pessoas e oito com alguma apertação; o sofá-beliche de bombordo acomoda um trio para beber e serve como um beliche de mar ligeiramente curto.
O pé-direito no salão é de 1,95 metros e diminui gradualmente para a proa. A cozinha destaca-se pelo seu grande tamanho, arrumação abundante, bancada, prateleiras generosas e frigorífico de grande capacidade com bom apoio. Na cozinha de popa de dois camarotes, uma grande bancada situa-se sobre um frigorífico/congelador com secções que se abrem tanto pela frente como por cima; a pesada tampa superior possui uma mola pneumática e um botão de rotação para mau tempo. Um caixote espaçoso esconde-se sob o assento côncavo do poço. Escondido sob o poço encontra-se um beliche enorme com altura adequada, e o camarote possui um espaço generoso para circulação. Os críticos gostaram da iluminação, ventilação e do antiderrapante nas escadas do tambucho, embora a casa de banho de popa parecesse apertada para uma pessoa de estatura média e o beliche de proa pudesse ser um pouco maior.
Equipamento e Sistemas
O sistema elétrico está em perfeitas condições e o acesso ao motor é bom; toda a escada do tambucho articula para cima num pistão a gás para revelar a frente do motor e as suas correias. Um molinete de âncora horizontal com um carro de amarração é protegido pela tampa do poço da âncora, e um robusto suporte de roldana dupla na roda de proa projeta a âncora para fora da roda de proa quase vertical. Cunhos de amarração substanciais estão posicionados à proa, a meia-nau e a popa. A mesa de poço permanente apoia os ocupantes em navegação, com abas que se desprendem para arrumação. O fogão é um Force 10 com decoração Beneteau, e o porão, acessível através de um soalho maioritariamente aparafusado, é demasiado raso para arrumação.
Problemas Conhecidos
Um aviso prático resultante dos testes: o motor tem as suas baterias montadas sem cobertura diretamente à sua frente, o que sugere a instalação de uma capa para evitar que uma chave inglesa caia sobre os terminais. O convés lateral fica um pouco estreito ao aproximar-se do poço, e a maioria das tábuas do soalho resistiu à remoção por estarem aparafusadas. Para além destes pontos, a estrutura e os sistemas analisados obtiveram notas favoráveis.
O Veredicto
O Beneteau 423 é bem-sucedido como um cruzeiro económico que oferece um casco ágil, disposições espaçosas de duas ou três cabines e um convés bem organizado por menos do que rivais comparáveis no momento do seu lançamento. A sua lista de equipamento de série, desde o frigorífico ao molinete de âncora, é longa para a classe, e o design de Finot equilibra o volume com a reatividade com ventos fracos.
Prós
- Interior espaçoso e bem ventilado com duas disposições de cabine flexíveis
- Leme suave e reativo e tendência para o governo automático com brisa moderada
- Equipamento padrão robusto: cozinha grande, molinete de âncora, mesa de poço, bom acesso ao motor
- Casco sólido em fibra de vidro com barreira de vinilester e convés com núcleo de balsa
Contras
- O beliche de proa um pouco pequeno; a casa de banho de popa apertada para uma construção média
- Baterias expostas em frente ao motor; o soalho do salão maioritariamente aparafusado
- A sentina pouco profunda limita o espaço de arrumação; os conveses laterais estreitos perto do poço
