Diseño y construcción
El casco del 423 está construido a mano con fibra de vidrio maciza con un revestimiento de barrera de viniléster, y la cubierta tiene núcleo de balsa, un sándwich convencional de Beneteau para ofrecer rigidez y aislamiento. El casco y el contramolde estructural están unidos mediante adhesivo de poliéster, mientras que un bajo púlpito añade un toque reconfortante al trabajar en cubierta y aumenta la rigidez estructural en la unión casco-cubierta. Una larga línea de flotación y una carroza pintada a gran altura en el casco, con una línea de arrufo bien colocada rota por los portillos del casco, otorgan al velero una eslora visual que coincide con sus 38 pies y 7 pulgadas de eslora en flotación. El cadenote que une el techo de la carroza y los obenques de popa a la estructura del casco se sitúa detrás del sofá del salón, con un tirante unido a la parte inferior del herraje de cubierta y, mediante un resorte, a una barra horizontal de acero inoxidable laminada a una estructura de varangas. (1)
Los detalles de la obra viva muestran una configuración convencional de eje y hélice con un tubo de popa y soporte integrados en PRFV que recuerdan a un mini-skeg. La considerable manga del 423, de 12 pies y 11 pulgadas, se lleva muy a popa, lo que permite una bañera amplia, y el espejo de popa cóncavo proporciona una plataforma de baño y nado con capotas de ventilación que sobresalen sobre el pórtico de popa.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 423 muestra una superficie vélica de 720 pies cuadrados en el triángulo de proa al 100 %. La vela mayor está disponible con enrollador en mástil o con sables completos y lazy jacks; los controles están en el extremo de popa de la carroza, conducidos a través de una batería de mordazas a un par de winches, y los pequeños sistemas de lazadas de Beneteau mantienen ordenadas las colas enrolladas. Bajo vela, los navegantes de prueba encontraron que el barco se asentaba en un rumbo cómodo, era ligero y sensible al timón, y cortaba una estela suave con vientos de prueba flojos. Con su timón suave y su casco sorprendentemente ágil, el 423 gobernaba solo con facilidad sin necesidad de tocar la rueda durante una prueba en la bahía de Chesapeake con vientos reales de 10 a 12 nudos. (2)
A motor, el Volvo D2-55 diésel elegido —un motor nuevo al momento del lanzamiento con un régimen de crucero de 2.000 rpm— giraba a una velocidad constante de 7,2 nudos a esa revolución y subía hasta los 8,5 nudos en su límite de 2.800 rpm, la velocidad de casco de inmersión total. El nivel de ruido en la bañera era discreto y, bajo cubierta, a las revoluciones de crucero resultaba bastante aceptable.
Alojamiento
Tanto la versión de dos camarotes como la de tres camarotes comparten el mismo camarote de proa y aseo, zona de comedor, aseo de popa y compartimento del motor. La distribución de tres camarotes ubica la cocina a babor, frente a la mesa del comedor, con una mesa de cartas a estribor y dos camarotes con litera grande esencialmente idénticos a cada lado de popa. La versión de dos camarotes que probó un crítico llevaba un sofá-litera corto a babor con una mesa de cartas a popa, una gran cocina a popa a estribor y un camarote de babor con aún más superficie para colchones que el de tres camarotes. Alrededor de la mesa del salón, seis personas se sientan cómodamente y ocho con cierta holgura; el sofá de babor cabe a un trío en las horas de copas y sirve como litera de mar ligeramente corta.
La altura interior en el salón es de 6 pies y 5 pulgadas y se reduce gradualmente hacia proa. La cocina destaca por su gran tamaño, abundante estiba, superficie de encimera, generosos cajones y un frigorífico de gran volumen con buen apoyo. En la cocina de popa de dos camarotes, gran parte de la superficie de encimera se sitúa sobre un frigorífico/congelador con secciones que se abren tanto por delante como por arriba; la pesada tapa superior cuenta con un resorte neumático y un botón giratorio para mal tiempo. Un cofre espacioso se oculta bajo el asiento cóncavo del puesto de navegación. Escondido bajo la bañera hay una enorme litera con una altura libre adecuada, y el camarote cuenta con un generoso espacio de distribución. A los revisores les gustaron la iluminación, la ventilación y el antideslizante en los escalones del tambucho, aunque el aseo de popa resultó angosto para una persona de complexión media y la litera de proa podría ser un poco más grande.
Equipamiento y sistemas
El sistema eléctrico está perfectamente equipado y el acceso al motor es bueno; toda la escalera del tambucho se eleva mediante un resorte de gas para revelar la parte delantera del motor y sus correas. Un molinete horizontal con carro de cadena está protegido por la tapa del cofre de amarras, y un sólido soporte de doble roldana en proa permite proyectar el ancla libremente del codaste casi vertical. Existen mordazas de fondeo robustas a proa, a medio barco y a popa. La mesa de la bañera permanente brinda apoyo a los ocupantes durante la navegación, con solapas que se desprenden para guardarse. La cocina es una Force 10 con la identidad visual de Beneteau, y la sentina, a la que se accede a través de un plan de cubierta mayormente atornillado, es demasiado poco profunda para almacenamiento.
Problemas conocidos
Una advertencia práctica derivada de las pruebas: el motor tiene sus baterías montadas sin protección directamente a proa, lo que sugiere instalar una tapa para evitar que se deje caer una llave sobre los terminales. La cubierta lateral se vuelve un poco estrecha al acercarse a la bañera, y la mayoría de las tablas del plan desafían su extracción porque están atornilladas. Más allá de estos puntos, la estructura y los sistemas revisados obtuvieron calificaciones favorables.
El veredicto
El Beneteau 423 triunfa como un crucero de gran relación calidad-precio que ofrece un casco ágil, distribuciones espaciosas de dos o tres camarotes y una cubierta bien organizada por un precio inferior al de rivales comparables en el momento del lanzamiento. Su lista de equipamiento estándar, desde la refrigeración hasta el molinete, resulta muy larga para su categoría, y el diseño de Finot equilibra el volumen con la capacidad de respuesta con poco viento.
Pros
- Interior espacioso y bien ventilado con dos distribuciones de camarote flexibles
- Timón suave y sensible, con tendencia a autogobernarse con brisa moderada
- Excelente equipamiento estándar: cocina grande, molinete, mesa en bañera y buen acceso al motor
- Casco sólido de fibra de vidrio con barrera de viniléster y cubierta con núcleo de balsa
Cons
- La litera de proa es un poco pequeña; el aseo de popa resulta estrecho para una estatura media
- Las baterías están expuestas frente al motor; los planos del suelo están en su mayoría atornillados
- La sentina poco profunda limita el espacio de estiba; las pasarelas laterales se estrechan cerca de la bañera
