Design e Construção
A longa cooperação da Elan com a J&J Design produziu uma série de veleiros de cruzeiro orientados para a performance ao longo dos anos oitenta e noventa, e o 431 é um produto dessa parceria no seu auge do final da década. O casco é de fibra de vidro maciça, com uma relação comprimento-boca (L/B) de 3,25 que lhe confere um perfil largo, com muito volume a proa, que se estende bem para a ré. Abaixo da linha de água, a superfície molhada abrange cerca de 548 pés quadrados, consequência da forma de casco larga que troca um pouco de arrasto por espaço interior e estabilidade inicial. A relação lastro-deslocamento de 32,9 % e o coeficiente de capotagem de 2,0 contam a história estrutural: este é um barco preparado para cruzeiro costeiro e de alto-mar, e não para regatas oceânicas regulamentadas, um facto que o valor de capotagem deixa explícito ao situar-se fora do limite aceite para tais eventos. O seu coeficiente de conforto de 22,9 reforça a impressão de uma navegação mais rápida e menos calma do que a que um cruzeiro de deslocamento pesado proporcionaria.
Aparelho e Manobrabilidade
O 431 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, uma configuração que mantém o aparelho simples e coloca uma parte generosa dos 829 pés quadrados de área vélica mais abaixo no inventário para moderar o adorno. A quilha de aleta com bolbo baixa o centro de gravidade e melhora o comportamento à bolina sem exigir um calado extremo, permitindo-lhe entrar em grandes marinas apesar do seu tamanho com um calado moderado. Uma velocidade máxima calculada de 6,8 nós situa-se abaixo da velocidade teórica de casco de deslocamento de 8,2 nós para o seu comprimento, e a taxa de imersão de cerca de 1725 libras por polegada significa que o barco carrega de forma sensata sem ficar excessivamente arredondado na água. (1)
Acomodações e Disposição
A Elan ofereceu o 431 tanto em configurações para proprietários privados como orientadas para o charter, estas últimas priorizando o número de camarotes e o volume interior. A capacidade de água doce de 95 galões e o depósito de diesel de 29 galões permitem estadias prolongadas a bordo, e o motor interior Yanmar de 40 cavalos oferece um desempenho a motor medido e útil para um barco com este deslocamento. A boca larga e a largura de 13 pés traduzem-se diretamente num espaço no salão e nos camarotes que um casco mais estreito com o mesmo comprimento não conseguiria proporcionar, sendo esta a principal concessão em termos de habitabilidade que o projeto faz.
O Veredicto
O Elan 431 é um veleiro de cruzeiro-regata da J&J Design do final dos anos oitenta que utiliza um casco de deslocamento leve, quilha de aleta com bolbo e aparelho à testa do mastro para oferecer um espaçoso cruzeiro mediterrânico. É melhor compreendido como um cruzeiro de alta performance com grande volume do que como um veleiro de regata de águas azuis, uma distinção que o seu coeficiente de capotagem deixa bem claro.
Prós
- A boca generosa e a relação de lastro de 33 % proporcionam um volume interior real e uma boa estabilidade inicial
- O aparelho à testa do mastro com 829 pés quadrados de área vélica mantém o manuseamento simples
- O calado moderado de 6,4–6,7 pés da quilha de bolbo permite-lhe aceder às principais marinas
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,0 exclui-o das regatas oceânicas reconhecidas
- O deslocamento de um veleiro de regata e o coeficiente de conforto de 22,9 significam um movimento mais rápido e menos estável do que o de cruzeiros pesados
