设计与建造
423 的船体采用手工铺设的实心玻璃钢，并涂有乙烯基酯防渗层，甲板为轻木夹芯——这是 Beneteau 常用的三明治结构，既保证了刚度又提供了隔热。船体与结构性内衬之间使用聚酯粘合剂进行粘接，而低矮的舷墙在甲板作业时增添了舒适的触感，并增强了船体与甲板连接处的结构刚度。较长的水线长和在船体上高处绘制的舱顶线条，配合被船体舷窗打破的巧妙弧线，使这艘船在视觉上具有与其 38 英尺 7 英寸水线长相匹配的长度。将主桅和后下侧支索固定在船体结构上的牵条（chainplate）位于沙龙长椅后方，其拉杆连接到甲板配件下方，并通过一个拨销连接到玻璃钢糊制在网状结构中的水平不锈钢条上。 (1)
水下细节显示了传统的轴传动和螺旋桨配置，配有整体式玻璃钢（FRP）船尾管和支撑架，看起来像一个微型舵跟支撑（mini-skeg）。423 较大的型宽为 12 英尺 11 英寸，并一直延伸至船尾，从而提供了宽敞的驾驶舱；而圆顺的艉板则提供了一个登船和游泳平台，后廊上方还悬挂着通风罩。
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，423 在 100% 前三角区域展示了 720 平方英尺的帆面积。主帆可选择桅内卷收或全帆骨配置，并配有懒人索（lazy jacks）；控制装置位于舱顶后端，通过一系列夹绳器引向两台绞盘，而 Beneteau 的环形小装置则能让卷收的帆尾保持整齐。在试航中，测试水手发现这艘船状态稳定、舵感轻盈且响应迅速，在微风中能划出平滑的尾流。凭借其温和的舵感和出奇灵敏的船体，423 在切萨皮克湾 10 至 12 节真风速的测试中，无需手扶舵轮即可轻松自行操舵。 (2)
在动力模式下，所选的 Volvo D2-55 柴油发动机——在推出时是全新发动机，巡航转速为 2,000 转/分钟——在该转速下稳定地达到了 7.2 节，并在其 2,800 转/分钟的极限转速（即完全浸水状态下的船体速度）下飙升至 8.5 节。驾驶舱内的噪音水平并不刺耳，在巡航转速下甲板下的噪音也相当令人接受。
舱内住宿
两舱和三舱版本共享相同的艏舱和卫生间、用餐区、艉卫生间以及发动机舱。三舱布局将厨房设在左舷，与餐桌区相对，右舷设有导航桌，船尾两侧各有一个基本相同的大型床位舱。另一位评论者所试航的两舱版本在左舷配有短沙发床，船尾设有导航桌，右舷设有大型厨房，并且左舷船舱的床垫面积比三舱版本更大。在主舱长桌周围，可舒适地容纳六人，勉强可容纳八人；左舷长椅在饮酒时可容纳三人，也可作为稍短的防滚床位。
主舱内净高为 6 英尺 5 英寸，并向前逐渐变窄。厨房的显著特点是空间巨大、储物充足、台面宽敞、吊杆（fiddles）充裕，以及具有良好支撑力的大容量冰箱。在后部双舱厨房中，大量的台面空间位于一台带有前后开门和顶开门部分的冰箱/冷冻柜上方；沉重的顶盖配有空气弹簧和恶劣天气开启按钮。一个宽敞的储物箱隐藏在凹陷的导航座椅下方。驾驶舱下方隐藏着一个空间巨大且净空高度充足的床位，船舱内还拥有宽敞的走道空间。评论者对舱口梯道的照明、通风和防滑性能表示赞赏，不过后部卫生间对于中等身材的人来说感觉有些拥挤，前部床位也可以再大一点。
设备与系统
电气系统完全满足需求，且发动机维护通道良好；整个升降口梯子可向上折叠在气动撑杆上，以露出发动机前部及其传动带。配有锚链导向滑车的卧式锚机受到锚链舱盖的保护，一个坚固的双滚轮艏侧锚泊装置将锚从近乎垂直的船首柱上方引出。艏、中部和船尾均配有坚固的系缆桩。永久性的驾驶舱桌可在航行中为乘员提供支撑，其挡板可折下收纳。炉灶是贴有 Beneteau 船厂的 Force 10 型号，而通过大部分为螺丝固定的舱底板进入的舱底空间过浅，无法用于储物。
常见问题
测试中一个实用的注意事项：发动机的电池直接裸露安装在发动机前方，建议安装一个盖子，以免扳手掉落在端子上。靠近驾驶舱的侧甲板有点窄，而且大多数舱底板因被螺丝固定而无法拆卸。除此之外，所评估的结构和系统都获得了好评。
总结
Beneteau 423 成功地成为一款高性价比的巡航帆船，在推出时以低于同类竞争对手的价格，提供了灵活的船体、宽敞的双舱或三舱布局以及布局合理的甲板。其标准配置清单（从冰箱到锚机）在该级别中显得格外长，而 Finot 的设计则平衡了空间与轻风响应性。
优点
- 宽敞、通风良好的内装，提供两种灵活的船舱布局
- 在适度风力下舵感平滑、响应灵敏，具有自动扶正倾向
- 标准配置强大：大型厨房、锚机、驾驶舱桌，发动机维护通道良好
- 坚固的玻璃钢船体（带乙烯基酯阻隔层）和轻木夹芯甲板
缺点
- 前舱床位略显狭窄；后部卫生间对中等身材的人来说较拥挤
- 电池暴露在发动机前方；舱底板大多采用螺丝固定
- 浅舱底限制了储物空间；侧甲板在驾驶舱附近较窄
