Design e costruzione
Lo scafo del 423 è in vetroresina piena stratificata a mano con un trattamento barriera vinilestere, e la coperta ha anima in balsa — un classico sandwich Beneteau per rigidità e isolamento. Lo scafo e il controstampo strutturale sono laminati insieme con adesivo poliestere, mentre un basso pulpito aggiunge un tocco di sicurezza quando si lavora in coperta e aumenta la rigidità strutturale nella giunzione scafo-coperta. Una lunga linea di galleggiamento e una tuga dipinta alta sullo scafo, con una linea di insellatura ben posizionata interrotta dalle aperture dello scafo, conferiscono alla barca una lunghezza visiva che corrisponde ai suoi 38 piedi e 7 pollici di lunghezza al galleggiamento. La landa che collega il tendalino e le sartie inferiori posteriori alla struttura dello scafo si trova dietro la dinette, con un tirante attaccato sotto la landa stessa e, tramite un perno, a una barra orizzontale in acciaio inossidabile resinata in una struttura di rinforzo. (1)
I dettagli dell'opera viva mostrano una configurazione convenzionale con asse e elica, con un tubo di poppa e un puntello integrati in vetroresina che ricordano un mini-skeg. Il generoso baglio massimo del 423, pari a 12 piedi e 11 pollici, è portato molto a poppa, consentendo un pozzetto ampio; lo specchio di poppa scavato offre una piattaforma di poppa per il bagno e il nuoto, con griglie di ventilazione che sporgono sul portico posteriore.
Armo e manovrabilità
In quanto sloop in testa d'albero, il 423 mostra una superficie velica di 720 piedi quadrati al 100% del triangolo di prua. La randa è disponibile con avvolgimento in albero o con stecche piene e lazy jack; i comandi sono posizionati sul lato poppiero della tuga, rinviati attraverso una serie di stopper a un paio di winch, e i piccoli sistemi a cinghia di Beneteau mantengono ordinate le code avvolte. Sotto vela, i tester hanno trovato la barca stabile in un assetto confortevole, leggera e reattiva al timone, con un'onda di poppa fluida anche con venti leggeri da prova. Con il suo timone morbido e lo scafo sorprendentemente agile, il 423 si governava da solo senza bisogno di toccare la ruota durante una prova nella baia di Chesapeake con vento reale da 10 a 12 nodi. (2)
A motore, il diesel Volvo D2-55 scelto — un motore nuovo di zecca al momento del lancio con una velocità da crociera di 2.000 giri/minuto — girava a costanti 7,2 nodi a quella portata e saliva a 8,5 nodi al limite di 2.800 giri/minuto, la velocità di scafo a immersione totale. Il livello di rumorosità in pozzetto era discreto, e sottocoperta a quelle rotaie da crociera era decisamente accettabile.
Alloggi
Sia la versione a due cabine che quella a tre cabine condividono la stessa cabina di prua e bagno, zona pranzo, bagno di poppa e vano motore. Il layout a tre cabine colloca la cucina lungo il lato di sinistra opposta alla dinette, con una scrivania di carteggio a dritta e due cabine con cuccetta principale essenzialmente identiche su entrambi i lati di poppa. La versione a due cabine testata da un recensore montava una breve dinette a sinistra con una scrivania di carteggio a poppa, una grande cucina a poppa sul lato di dritta e una cabina di sinistra con una superficie di materasso ancora maggiore rispetto a quella a tre cabine. Intorno al tavolo della dinette, sei persone siedono comodamente e otto con un po' di strettoia; la dinette di sinistra ospita un terzetto per i drink e funge anche da cuccetta di guardia leggermente corta.
L'altezza interna in dinette è di 1,95 m (6 piedi e 5 pollici) e si riduce gradualmente verso prua. La cucina è degna di nota per le sue dimensioni generose, l'ampio stivaggio, la superficie del bancone, i gavoni laterali generosi e il frigorifero ad alto volume con buona stabilità. Nella cucina a poppa a due cabine, gran parte della superficie del bancone si trova sopra un frigorifero-congelatore con sezioni apribili sia anteriormente che superiormente; il pesante coperchio superiore è dotato di una molla ad aria e di un pulsante di blocco per il maltempo. Un grande gavone si nasconde sotto il sedile concavo della zona pranzo. Nascosta sotto il pozzetto si trova una enorme cuccetta con altezza adeguata, e la cabina offre un generoso spazio per passeggiare. I recensori hanno apprezzato l'illuminazione, la ventilazione e il rivestimento antiscivolo dei gradini del tambuccio, anche se il bagno di poppa risultava stretto per una persona di corporatura media e la cuccetta di prua avrebbe potuto essere un po' più grande.
Equipment and Systems
L'impianto elettrico è all'altezza e l'accesso al motore è ottimo; l'intera scala del tambuccio si solleva su un pistone a gas per rivelare la parte anteriore del motore e le sue cinghie. Un salpa-ancora orizzontale con canestro catena è protetto dal coperchio del gavone dell'ancora, e una robusta scassa con doppia rotaia a prua proietta l'ancora fuori dalla dritta quasi verticale. Robuste gallocce d'ormeggio si affiancano a prua, a centro barca e a poppa. Il tavolo da pozzetto fisso offre sostegno agli occupanti in navigazione, con alette che si staccano per lo stivaggio. Il fornello è un Force 10 con livrea Beneteau, e la sentina, accessibile tramite paglioli in gran parte avvitati, è troppo poco profonda per lo stivaggio.
Problemi noti
Un aspetto pratico emerso dai test: il motore ha le batterie montate scoperte direttamente di fronte ad esso, il che suggerisce l'installazione di una copertura per evitare che venga lasciata cadere una chiave inglese sui terminali. Il ponte laterale diventa leggermente stretto avvicinandosi al pozzetto e la maggior parte dei paglioli è stata impossibile da rimuovere perché era avvitata. Al di là di questi punti, la struttura e gli impianti esaminati hanno ottenuto valutazioni favorevoli.
Il verdetto
Il Beneteau 423 si rivela come una barca da crociera conveniente che offre uno scafo agile, ampie disposizioni a due o tre cabine e una coperta ben organizzata per un prezzo d'acquisto inferiore rispetto ai rivali di pari categoria. La sua lista di dotazioni standard, dalla frigorifera al salpa-ancora, è lunga rispetto alla categoria e il progetto di Finot bilancia i volumi con la reattività con aria leggera.
Vantaggi
- Interni spaziosi e ben ventilati con due layout di cabina flessibili
- Timone morbido e reattivo e tendenza alla autogoverno con brezza moderata
- Equipaggiamento di serie robusto: cucina grande, salpa-ancora, tavolo da pozzetto, buon accesso al motore
- Scafo in vetroresina piena con barriera vinilestere e coperta in sandwich di balsa
Svantaggi
- La cuccetta di prua è un po' piccola; il bagno di poppa stretto per una costruzione media
- Le batterie sono esposte davanti al motore; i paglioli sono per lo più avvitati
- La sentina poco profonda limita lo stivaggio; i passavanti si restringono vicino al pozzetto
