Beneteau 423 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

423’ün gövdesi vinilester bariyer astarı ile el yatırması masif fiberglastan üretilmiştir; güverte ise sertlik ve yalıtım sağlamak için geleneksel bir Beneteau sandviç yapısına sahip balsa dolguludur. Gövde ile yapısal iç gövde astarı polyester yapıştırıcı kullanılarak lamine edilmiştir; alçak küpeşte ise güverte üzerinde çalışırken konforlu bir his verir ve gövde/güverte bağlantısındaki yapısal sertliği artırır. Uzun su hattı boyu ve gövdeye yüksek bir yerden boyanmış, gövde lumbuzlarıyla kesilen şık çeneli hat, tekneye 38 fit 7 inçlik su hattı boyuna uygun görsel bir uzunluk kazandırır. Üst taraftaki ve kıçtaki alt çarmıh ayaklarını gövde yapısına bağlayan çarmıh ayağı, salon koltuğunun arkasında yer alır; bu ayağın alt tarafına bir bağlantı çubuğu monte edilmiş olup bu çubuk, bir menteşe vasıtasıyla gövde yapısına lamine edilmiş yatay bir paslanmaz çelik çubuğa bağlanır. (1)

Karina detayları, entegre bir FRP kıç bodoslama borusu ve minik bir skeg gibi görünen destek çubuğu ile geleneksel bir şaft ve pervane düzenini göstermektedir. 423’ün 12 fit 11 inçlik önemli genişliği kıça kadar iyi taşınmış olup geniş bir havuzluk sağlar; kavisli kıç aynalık ise kıç verandaya uzanan havalandırma kapaklarıyla bir biniş ve yüzme platformu sunar.

Arma ve Kullanım

Direk tepe armalı bir sloop olarak 423, %100 baş üçgeninde 720 fit karelik bir yelken alanı gösterir. Ana yelken, direk içi sarma veya tam serenli ve lazy jack sistemleriyle sunulur; kontroller kasaranın kıç tarafında yer alır, bir kavrama grubu vasıtasıyla iki adet vinçe bağlanır ve Beneteau'nun küçük kilit mekanizmaları sarmalı kuyruk bölgelerini düzenli tutar. Yelken altında test yapan denizciler, teknenin konforlu bir rotaya oturduğunu, dümene hafif ve hassas tepki verdiğini ve hafif test rüzgarlarında pürüzsüz bir kıç akıntısı bıraktığını belirtti. Pürüzsüz dümeni ve şaşırtıcı derecede çevik gövdesi sayesinde 423, Chesapeake'teki 10 ila 12 knot gerçek rüzgardaki bir testte dümene el basmadan kendini keyifle yönetti. (2)

Motor seyrinde, lansmanda yepyeni olan ve 2.000 devirde gezi hızına ulaşan Volvo D2-55 dizel motor, bu hızda 7,2 knot sabit bir değer göstermiş ve tam su çekimi hızı olan 2.800 devir sınırında 8,5 knot'a yükselmiştir. Havuzluktaki ses seviyesi rahatsız edici olmamış, alt tarafta ise gezi devirlerinde oldukça kabul edilebilirdir.

Konaklama

İki kamaralı ve üç kamaralı versiyonların her ikisi de aynı baş kamara ve tuvalet/banyo, yemek alanı, kıç tuvalet/banyo ve motor dairesini paylaşır. Üç kamaralı düzende kuzine, yemek masasının karşısındaki iskele tarafında yer alırken, sancakta bir harita masası ve kıç tarafta her iki yanında temelde birbirinin aynısı olan iki büyük ranzalı kamara bulunur. Bir eleştirmenin denediği iki kamaralı versiyonda ise iskele tarafında kısa bir salon koltuğu ve kıçta bir harita masası, sancakta geniş bir kuzine ve üç kamaralıya göre daha fazla yatak alanına sahip bir iskele kamerası yer alır. Salondaki masanın etrafında altı kişi rahatça oturabilir, sekiz kişi ise biraz sıkışarak oturabilir; iskele koltuğunda içki zamanlarında üç kişi oturabilir ve hafif dalgalı denizlerde kısa süreli bir deniz ranzası olarak kullanılabilir.

Salondaki iç yükseklik 6 fit 5 inçtir ve baş tarafa doğru kademeli olarak daralır. Kuzine, geniş boyutu, bol saklama alanı, tezgah alanı, cömert ocak altı saklama bölmeleri ve iyi destek sağlayan yüksek hacimli buzdolabı ile dikkat çeker. İki kamaralı kıç kuzinede, geniş bir tezgah alanı, hem önü hem üstü açılır bölümlere sahip bir buzdolabı/buzdolabı üstü dondurucunun üzerine kurulmuştur; ağır üst kapakta kötü hava için bir hava yayı ve dönme düğmesi bulunur. Konveks navigasyon koltuğunun altında geniş bir torba gizlenmiştir. Havuzluğun altına sıkıştırılmış, yeterli yüksekliğe sahip devasa bir ranza yer alır ve kamara oldukça geniş bir iç yürüyüş alanına (walkabout) sahiptir. Eleştirmenler aydınlatma, havalandırma ve tamboç merdivenlerindeki kaymaz malzemeyi beğenmiş olsalar da, kıç tuvalet ortalama yapıdaki bir kişi için biraz dar hissettirmekte ve baş ranza biraz daha büyük olabilirdi.

Ekipman ve Sistemler

Elektrik sistemi tam kapasitededir ve motor erişimi iyidir; tamboç merdiveninin tümü, motorun önünü ve kayışlarını göstermek için bir gazlı amortisör üzerinde yukarı doğru açılır. Zincir arabası olan yatay bir ırgat, demir halatı saklama kutusunun kapağıyla korunur ve baş bodoslamadan uzanan dik yaklaşık bir bodoslama yapısından demiri uzaklaştıran sağlam çift makaralı bir demirleme tertibatı bulunur. Başta, ortada ve kıçta kalın bağlama koç boynuzları yer alır. Hareket halindeyken içindekileri destekleyen sabit havuzluk masasının kanatları, saklanmak üzere kolayca sökülür. Ocak, Beneteau rengindeki bir Force 10'dur ve çoğunlukla vidalanmış taban tahtalarıyla erişilen sintine, depolama için çok sığdır.

Bilinen Sorunlar

Testlerden elde edilen pratik bir uyarı: Motorun aküleri, motorun hemen önünde açıkta monte edilmiştir; bu durum, terminal üzerine bir anahtar düşmesini önlemek için üzerine bir kapak takılmasını önermektedir. Yan güverte, havuzluğa yaklaştıkça biraz daralır ve çoğu farş tahtası vidalanmış olduğu için sökülemez hale gelmiştir. Bu noktaların dışında, incelenen yapı ve sistemler olumlu notlar almıştır.

Karar

Beneteau 423, lansman döneminde benzer rakiplerine kıyasla daha düşük bir fiyata çevik bir gövde, geniş iki veya üç kamaralı yerleşim planları ve iyi organize edilmiş bir güverte sunan, bütçe dostu bir gezi yelkenlisi olarak başarılı olmuştur. Buzdolabından ırgatına kadar uzanan standart donanım listesi sınıfı için oldukça zengindir ve Finot tasarımı hacim ile hafif rüzgardaki tepkiselliği mükemmel bir şekilde dengelemektedir.

Avantajları

İki farklı esnek kamara düzenine sahip geniş ve iyi havalandırılmış iç mekan
Orta şiddetteki rüzgarda yumuşak ve tepkisel dümen hissi ile otomatik dümen eğilimi
Güçlü standart donanım: büyük kuzine, ırgat, havuzluk masası, iyi motor erişimi
Vinilester bariyerli sağlam fiberglas gövde ve balsa dolgulu güverte

Dezavantajları