Design e Construção
Humphreys moldou a forma do casco do 56 com um pé de roda em V suave e um generoso lançamento na secção de proa para reduzir os impactos com a vaga. O leme apresenta um adorno de 11 graus com uma aleta estendida à frente do skeg, uma geometria que ajuda a manter o rumo. Foram oferecidas duas opções de quilha: uma quilha de pouco calado com 6 pés de calado e uma extremidade com bolbo, e uma quilha mais profunda com 7 pés e 10 polegadas de calado, com uma extremidade alargada e achatada, sem geometria de bolbo. O casco é em fibra de vidro maciça, enquanto o convés tem alma de balsa para manter o peso da obra morta sob controlo. De forma distinta, o 56 foi o primeiro veleiro com um poço ergonomicamente desenhado, desenvolvido em colaboração com o departamento de Ergonomia da Universidade de Loughborough — uma disposição de poço central que também liberta volume para uma casa das máquinas acessível. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter é modesto em área, com um plano vélico de 1418 pés quadrados e uma relação SA/D de 15,28 no triângulo de proa, suportado por três cruzetas com brandais de baixo na popa e um babystay que cruza o mastro a 8 graus. A motor, um motor interior a diesel Yanmar de 110 cavalos aciona uma hélice Max de 3 pás e deve empurrar o 56 a cerca de 9,3 nós. No campo de regatas, provou ser um veleiro de cruzeiro capaz: vitórias de classe no ARC e uma vitória na Cruising Class 1 na Antigua Sailing Week, onde bateu concorrentes de regata mais sérios. A relação D/L de 237 e a relação L/B de 3,53 colocam-no firmemente na categoria de cascos de cruzeiro carregados, em vez de um veleiro de regata leve. (1)
Acomodações
A configuração de salão elevado que define a linha Oyster confere ao 56 um espaço habitável principal luminoso com uma grande dinete curva; o sofá a estibordo é demasiado curto para servir de beliche. Uma enorme cozinha com abundante espaço de bancada e um grande compartimento de congelador fundamenta a área de trabalho, enquanto o camarote de popa oferece um sofá curvo e uma secretária central. Quatro camarotes acomodam oito convidados com conforto e estilo para viver a bordo — uma disposição que cumpre o objetivo do projeto de conforto da tripulação sem sacrificar o princípio de manobra em casal.
The Verdict
O Oyster 56 é um veleiro de cruzeiro oceânico cuidadosamente projetado que supera a sua imagem orientada para o conforto nos campos de regata. O casco de Humphreys e o poço ergonómico conferem-lhe uma rara combinação de agilidade com tripulação reduzida e estabilidade oceânica, enquanto o salão elevado e a casa das máquinas acessível respondem às necessidades de vida a bordo e de manutenção. A opção de quilhas duplas amplia a sua autonomia de cruzeiro, embora o aparelho modesto exija paciência com ventos fracos.
Prós
- Desempenho comprovado em alto-mar com vitórias em classes da ARC e Antigua Sailing Week
- Poço ergonómico desenvolvido com a Universidade de Loughborough; sala de máquinas acessível
- Escolha entre quilha de pouco calado ou profunda; casco sólido em PRFV com convés em sanduíche de balsa
- Disposição espaçosa de quatro camarotes para oito convidados com cozinha grande
Contras
- Relação SA/D modesta de 15,28 limita o desempenho com vento fraco
- O sofá a estibordo é demasiado curto para servir de beliche
- A quilha profunda tem um calado de 7'10", restringindo alguns fundeadouros
