Design e Construção
A Ta Shing construiu o 56 de acordo com as especificações da Lloyd's Register, utilizando fibra de vidro maciça laminada manualmente abaixo da linha de água, longarinas longitudinais preenchidas com espuma e varengas transversais com núcleo de PVC e espuma; os três camadas exteriores de laminado utilizaram resina vinilester para resistir à osmose. Os conveses e as estruturas das cabines tinham núcleo de balsa de grão de ponta, substituído por contraplacado marítimo onde se concentram as cargas do equipamento, e o convés foi colado à flange voltada para dentro do casco com 3M 5200 e parafusos de ligação de aço inoxidável. O leme assenta num skeg parcial, uma escolha que permitiu um rolamento no ponto médio e uma madre do leme mais estreita. O lastro está selado dentro da aleta de PRFV, e a vista de plano moderada do casco, com uma relação deslocamento-comprimento de 212, classifica-o como um pesado cruzeiro de alto-mar e não como um velejador de regata de deslocamento leve. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho de cúter possui uma área vélica de 1389 pés quadrados para uma relação área vélica-deslocamento de 16,71, um valor moderado adequado para navegação de alto-mar em vez de velocistas. As escotas são caçadas no final da retranca, uma configuração que a análise do projeto considerou a melhor opção para controlo e linhas de visão com escotas no final da retranca. A superfície molhada abrange cerca de 839 pés quadrados e a velocidade de casco teórica é de 9,2 nós; o coeficiente de capotagem de 1,81 coloca-o firmemente na faixa de segurança para alto-mar. O calado padrão é de 7 pés e 6 polegadas com uma opção de quilha de pouco calado de 6 pés, enquanto o calado carregado ronda os 7 pés e 7 polegadas. Um motor interior a diesel Yanmar 4LH-TE de 100 cavalos propõe o barco através de uma transmissão por veio direto. (1)
Acomodações
Foram oferecidos três planos de interior — A, B e C — todos partilhando um amplo camarote do armador a popa com pequenas variações na casa de banho e no toucador. A disposição B oferece três camarotes, cada um com uma cama de casal, e duas casas de banho com duches privativos, uma disposição prática para dois casais. A disposição C possui a cozinha mais grande das três, privilegiando o cozinheiro que vive a bordo. O convés ostenta uma pequena casaria elevada que adiciona luz e pé-direito sentado sem aumentar o perfil do barco.
O Veredicto
O Taswell 56 é um design Dixon cuidadosamente projetado e construído por um estaleiro conhecido pela disciplina no laminado, com um aparelho de cúter e três disposições adaptáveis que se adequam ao cruzeiro de longo curso. As suas relações moderadas e a quilha com lastro interno sugerem estabilidade em detrimento da velocidade, e o leme sobre skeg parcial é uma escolha estruturalmente conservadora.
Prós
- Lastro interno de chumbo numa quilha de fibra de vidro sólida com camadas exteriores de vinilester para resistência à osmose
- Três interiores distintos que partilham um grande camarote do armador a popa
- Leme sobre skeg parcial permitindo um diâmetro de pala reduzido
- Aparelho cúter com escota na extremidade da retranca e 1389 pés quadrados de área vélica
Contras
- O calado padrão de 2,30 m limita o acesso a marinas
- A relação SA/D moderada de 16,71 é pouco entusiasmante com vento fraco
- A opção de quilha de pouco calado troca 45 cm de calado por uma melhoria de desempenho não especificada
