Diseño y construcción
El 4.4 se adhiere al plano de Bali en lugar de reinventarlo: una cubierta de proa rígida de composite sustituye al trampolín, la "puerta Bali" de popa basculante abre el salón a la bañera, y los portillos laterales junto con una puerta de proa amplían el flujo entre el interior y el exterior. Los navegantes de prueba encontraron que el sándwich de composite bajo los pies era muy rígido, evidencia de una construcción cuidadosa, y la cubierta de proa sólida amplía claramente el espacio social. La forma del casco utiliza pantoques exteriores y un ángulo de 45 grados en las obras vivas interiores; el astillero afirma que esta combinación ofrece la máxima agilidad al tiempo que preserva una manga en flotación favorable. Con una superficie útil de cubierta cercana a los 946 pies cuadrados y una cubierta de proa integral que fluye hacia una plataforma de popa alta-baja, la cubierta está dispuesta tanto para relajarse como para realizar travesías. La gran puerta de popa mide 11 pies y 6 pulgadas de ancho por 6 pies y 3 pulgadas de alto, abriéndose eléctricamente en menos de 25 segundos, mientras que la puerta de proa da acceso a esa cubierta de proa rígida, que los probadores señalaron que está completamente cubierta de hamacas. (1)
Aparejo y maniobra
La superficie vélica estándar cubre 1.248 pies cuadrados, con una superficie máxima de ceñida que alcanza los 1.614 pies cuadrados. Un solent autovirante reduce la vela de proa de 796 a 452 pies cuadrados, y el Code Zero promocionado por el astillero aporta un evidente plus de velocidad hasta unos 70 grados con viento portante. La relación superficie vélica-peso probada de 8,68 metros cuadrados por tonelada resulta más favorable que la de 7,07 del 4.2, que es más pequeño. En el flybridge, accesible desde ambos lados, el puesto de mando está desplazado a babor y se sitúa junto a un sofá elevado en forma de L a estribor; a popa de este se encuentra una zona de descanso envuelta en regalas acolchadas. Los probadores describieron las maniobras como sencillas porque todo se controla desde ese puesto de mando, lo que otorga al 4.4 un carácter decidido y noble en el mar según la propia definición del astillero. El barco de prueba llevaba motores Yanmar dobles opcionales de 57 caballos de fuerza. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el 4.4 es, sin tapujos, un hogar flotante. El salón ofrece una altura libre interior de más de siete pies en algunos puntos y hasta 7 pies y 3 pulgadas, con la opción de dos tumbonas a estribor. La cocina muestra una gran encimera en forma de L respaldada por un aparador y un frigorífico-congelador de gran tamaño presentado como estándar en los modelos Bali. La distribución de tres camarotes versión armador coloca todo el casco de babor en manos del armador: una gran cama doble isla, tocador, un enorme baño, ventanas de casco, dos portillos practicables y abundante estiba a la que se accede bajando cinco escalones. A estribor se ofrece un camarote de popa independiente con las mismas dimensiones que el de babor, con una altura libre interior mínima de 6 pies y 5 pulgadas, además de un camarote de proa independiente cuya cama de 4 pies y 9 pulgadas está situada a mayor altura —casi a tres pies del suelo frente a poco menos de dos pies a popa—. Un robusto pasamanos protege el tambucho de estribor, muy útil con marejadilla. El acabado Elegance del velero de prueba añadía tapicería mejorada, sillones y una barra integrada. Las grandes ventanas de todo el interior recibieron elogios de los probadores, y la bañera de popa alberga un banco de aproximadamente nueve pies a proa de las botavaras y la plataforma hidráulica.
El veredicto
El Bali 4.4 perfecciona un modelo probado de catamarán de confort en lugar de romper con él: una plataforma rígida y de cubierta sólida con una amplia envolvente interior y exterior, un flybridge con el puesto de mando a proa y una distribución de tres camarotes orientada al armador que se lee como un apartamento privado a flote. Está construido para aquellos que consideran el crucero como vivir sobre el agua, y las afirmaciones de agilidad en torno a su casco de pantoque vivo sugieren que no tiene por qué sentirse lento para su tamaño. La certificación CE abarca desde A:12 hasta D:38 personas, lo que subraya su vocación para las vacaciones familiares.
Pros
- La cubierta de proa rígida y la puerta eléctrica Bali de 11'6" crean un espacio social excepcional en cubierta
- El casco de babor del armador es un apartamento tipo suite completa con cama isla y baño grande
- El Solent autovirante y el Code 0 amplían el rango de viento utilizable
- Construcción rígida de composite bajo los pies
Cons
- La litera del camarote de proa es más estrecha y está montada notablemente más alta que la de popa.
- El alto enfoque en el confort puede adaptarse mejor al descanso a bordo que a un rendimiento puro de navegación.
