Veleiros Bali 4.4 à venda

Disposições no Mercado de Usados

A disposição de três camarotes do armador dedica todo o casco de bombordo a uma suite principal com cama de casal central, secretária, casa de banho grande e vigias de casco, enquanto o casco de estibordo aloja camarotes privativos com casa de banho própria. O beliche de proa a estibordo é mais estreito, com 4 pés e 9 polegadas, e situa-se quase três pés acima do soalho, contra menos de dois pés a popa, com um pé-direito mínimo de 6 pés e 5 polegadas a popa. O salão atinge mais de 7 pés de pé-direito e abre-se através da grande porta de popa Bali para um banco do poço com quase nove pés de largura. Os barcos usados de quatro camarotes provenientes de frotas de charter trocarão o casco privativo do armador por camarotes adicionais para convidados, um ponto que vale a pena ponderar se o espaço privado importa mais do que a rentabilidade em charter.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos 4.4 usados vem equipada de série com o kit de cruzeiro essencial: molinetes elétricos, ploter cartográfico, piloto automático, AIS, vela de estai auto-virante e dessalinizador apoiado por inversor e painéis solares. O ar condicionado, um bimini, balsa salva-vidas, duche no poço e turcos para o anexo são equipamentos frequentemente instalados, refletindo o seu pedigree de charter tropical. Adições comuns incluem um congelador, máquina de lavar roupa e radar. As melhorias menos comuns realizadas pelos proprietários incluem um gennaker para navegar com ventos fracos e uma versão hardtop ou preparação para tripulação reduzida; uma plataforma de banho e aquecimento aparecem ocasionalmente. Para um comprador, o conjunto de dessalinizador e painéis solares define a autonomia fora da rede, enquanto a combinação de molinetes elétricos e vela de estai auto-virante reduz a carga de trabalho da tripulação ao leme.

O que Inspecionar

A disposição do convés centra-se num convés de proa rígido e numa porta de popa com 11 pés e 6 polegadas de largura que se abre eletricamente em menos de 25 segundos; verifique o mecanismo e os vedantes da porta, uma vez que é a peça definidora da envolvente do barco. Os testadores observaram que o tambucho para o casco de estibordo tem um corrimão robusto muito útil na vaga curta — verifique se este permanece seguro, pois o acesso ao casco regista tráfego regular. O sanduíche compósito sob os pés revelou-se muito rígido, mas qualquer suavidade em redor do convés de proa integrado ou da plataforma de popa alta/baixa exige uma análise mais detalhada, dada a dependência do design na continuidade rígida do convés. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o 4.4 incluem a Turquia, Espanha, Croácia, Estados Unidos, França e Tailândia. Para uma lista de verificação de um barco usado: confirme se a disposição de três ou quatro camarotes se adequa ao seu uso; teste os mecanismos da porta do salão e da porta de proa do Bali; verifique o aparelho Solent auto-virante e qualquer aparelho Code Zero ou gennaker; cheque o dessalinizador, o inversor e as painéis solares para garantir o bom funcionamento fora da rede; e inspecione o convés de proa rígido e o corrimão do tambucho a estibordo para garantir a solidez estrutural.