Conception et construction
Le 4.4 s'en tient au plan Bali plutôt que de le réinventer : un pont avant rigide en composite remplace le trampoline, la « porte Bali » arrière inclinable ouvre le carré sur le cockpit, et des hublots latéraux ainsi qu'une porte avant prolongent la transition entre l'intérieur et l'extérieur. Les navigateurs d'essai ont trouvé le sandwich composite sous les pieds très raide, témoignant d'une construction soignée, et le pont avant rigide agrandit clairement l'espace de vie. La forme de la coque elle-même utilise des bouchains extérieurs et un angle de 45 degrés sur les œuvres mortes intérieures ; le chantier affirme que cette association offre une agilité maximale tout en préservant un maître-bau favorable à la flottabilité. Avec une surface de pont utile proche de 946 pieds carrés et un pont avant rigide se reliant à une plateforme arrière haute/basse, le pont est aménagé autant pour la détente que pour les traversées. La grande porte arrière mesure 11 pieds 6 pouces de large et 6 pieds 3 pouces de haut, s'ouvrant électriquement en moins de 25 secondes, tandis que la porte avant donne accès à ce pont avant rigide, qui, selon les essais, est entièrement recouvert de bains de soleil. (1)
Gréement et comportement
La surface de voilure standard couvre 1 248 pieds carrés, avec une surface maximale au près atteignant 1 614 pieds carrés. Un foc solent autovireur réduit la voile d'avant de 796 à 452 pieds carrés, et le Code 0, promu par le chantier, apporte un gain de vitesse évident dès que l'on abat à environ 70 degrés du vent. Le ratio surface de voile/poids éprouvé de 8,68 mètres carrés par tonne s'avère plus favorable que le 7,07 du plus petit 4.2. Sur le flybridge, accessible des deux côtés, la barre est déplacée à bâbord et se situe à côté d'un canapé en L surélevé à tribord ; à l'arrière se trouve une zone de détente entourée de rails rembourrés. Les essayeurs ont décrit les manœuvres comme simples car tout est géré depuis cette barre, ce qui donne au 4.4 un caractère affirmé et marin selon les propres dires du constructeur. Le bateau d'essai était équipé de deux moteurs Yanmar optionnels de 57 chevaux. (2)
Aménagements
Sous le pont, le 4.4 est sans compromis une maison flottante. Le carré offre une hauteur sous barrots de plus de sept pieds à certains endroits et jusqu'à 7 pieds 3 pouces, avec l'option de deux fauteuils de salon à tribord. La cuisine présente un grand plan de travail en L soutenu par une armoire et un réfrigérateur-congélateur de grande taille proposé en équipement de série sur les modèles Bali. L'aménagement à trois cabines met l'intégralité de la coque bâbord sous la responsabilité du propriétaire : une grande couchette double en îlot, une coiffeuse, une immense salle d'eau, des hublots de coque, deux hublots ouvrants et un volume de rangement généreux accessible après avoir descendu cinq marches. À tribord se trouve une suite arrière équivalente en taille à celle de bâbord avec une hauteur sous barrots minimale de 6 pieds 5 pouces, ainsi qu'une suite avant dont le lit de 4 pieds 9 pouces est positionné plus haut — presque trois pieds au-dessus du sol contre moins de deux pieds à l'arrière. Une main courante robuste protège la descente tribord, très utile dans le clapot. La finition Elegance du bateau d'essai ajoutait des selleries améliorées, des fauteuils de salon et un bar intégré. Les grands vitrages partout ont été salués par les essayeurs, et le cockpit arrière abrite un banc d'environ neuf pieds juste devant les hiloires et la plateforme hydraulique.
Le verdict
Le Bali 4.4 affine un modèle éprouvé de catamaran de confort plutôt que de s'en écarter : une plateforme raide à pont rigide avec un volume intérieur et extérieur généreux, un flybridge situé à l'avant du poste de barre et un aménagement à trois cabines pensé pour le propriétaire qui évoque un appartement privé flottant. Il est construit pour ceux qui considèrent la croisière comme une vie sur l'eau, et les performances d'agilité promises par sa coque à bouchains suggèrent qu'il n'a pas besoin de se montrer lourd pour sa taille. La certification CE couvre des équipages de A:12 à D:38 personnes, soulignant son programme de vacances en famille.
Les points forts
- Pont avant rigide et porte Bali électrique de 11'6" offrant un espace de vie exceptionnel sur le pont
- La coque bâbord propriétaire est un appartement de suite complète avec couchette en îlot et grande salle d'eau
- Les voiles Solent autovireuses et Code 0 élargissent la plage de vent exploitable
- Construction composite rigide sous les pieds
Points faibles
- La couchette de la cabine avant est plus étroite et montée nettement plus haut que celle d'arrière
- L'accent mis sur le confort peut s'avérer plus adapté à la vie à bord et aux moments de détente qu'à une navigation purement performante
