Design e Construção
O casco de Griffiths combina uma quilha corrida típica com uma bolina, conferindo ao Clipper 36 um calado carregado próximo dos 1,90 m que sobe para cerca de 0,90 m com a bolina recolhida à fundeira. O casco de fibra de vidro maciça coloca-o firmemente entre os cruzeiros pesados, com uma relação deslocamento-comprimento de 332 e uma relação lastro-deslocamento de 45 por cento. A superfície molhada é de cerca de 24 m², e a taxa de imersão de 845 lb por polegada revela um casco que assenta fundo e se move lentamente na água, mas resiste a ser empurrado pelo peso ou pelo estado do mar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O veleiro foi construído com um aparelho ketch de fácil manobra e uma relação área vélica-deslocamento de 18,01, um valor modesto que o caracteriza como um navegador estável em vez de um velocista para ventos fracos. Com um poço central e esse plano de vela de ketch dividido, a área vélica é repartida para facilitar a operação com tripulação reduzida. A velocidade de casco teórica de um casco de deslocamento deste comprimento é de 6,8 nós, enquanto o máximo calculado ronda os 7,5 nós, e o coeficiente de capotagem de 1,65 e o coeficiente de conforto de 32,8 colocam-no na faixa segura para um cruzeiro oceânico deste tamanho.
Acomodações
No interior, a disposição é dominada por um enorme camarote de popa servido por um poço central e uma grande cozinha, com seis beliches distribuídos pelo alojamento. O convés de popa do galeão não é apenas um detalhe estético; protege o camarote de popa e confere à popa um volume raramente visto num cruzeiro de 36 pés daquela época. A boca de 9 pés e 8 polegadas e o comprimento total de 36 pés contêm um plano que prioriza espaços privados para dormir e uma cozinha funcional em detrimento de um salão em plano aberto.
Produção e Disponibilidade
O Atlantic Clipper 36 foi um projeto de 1968 de Maurice Griffiths construído pela Philip and Son Ltd., e também foi disponibilizado em kits completos para conclusão pelo proprietário. Essa opção de kit significa que os barcos sobreviventes podem variar no acabamento da marcenaria e nos detalhes do equipamento, mas a estrutura do casco e do convés continua a ser o denominador comum em toda a classe.
O Veredicto
O Clipper 36 é um barco para especialistas: um ketch pesado equipado com bolina, com um perfil de popa invulgar e um camarote de popa genuinamente grande. Não irá vencer regatas de volta às boias, mas os seus coeficientes de conforto e a flexibilidade de calado adequam-se a um velejador de cruzeiro que valoriza a estabilidade e o acesso a ancoradouros em detrimento da velocidade.
Prós
- A quilha com bolina permite explorar zonas pouco profundas com a estabilidade de uma quilha profunda
- O enorme camarote de popa e a grande cozinha apoiam o cruzeiro prolongado a bordo
- O aparelho ketch de fácil manobra é adequado para navegação em alto-mar com tripulação reduzida
- Forte coeficiente de capotagem e coeficientes de conforto para um veleiro de cruzeiro de 36 pés
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o desempenho com ventos fracos
- O calado profundo sob carga restringe o acesso a marinas de menor dimensão
- O perfil invulgar do convés de popa não é do agrado de todos os compradores
- O historial de construção em kit significa acabamentos e ajustes variáveis entre cascos
