Diseño y construcción
El casco de Griffiths combina una quilla corrida típica con una orza, lo que otorga al Clipper 36 un calado máximo de casi 6 pies y 3 pulgadas que se reduce a aproximadamente 3 pies y 2 pulgadas con la orza arriba al ancla. El casco de fibra de vidrio maciza lo sitúa firmemente entre los cruceros pesados, con una relación desplazamiento/eslora de 332 y una relación lastre-desplazamiento del 45 por ciento. La superficie mojada es de unos 258 pies cuadrados, y el coeficiente de inmersión de 845 libras por pulgada indica un casco que se asienta profundo y se mueve lentamente en el agua, pero que resiste ser empujado por la carga o el estado del mar. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está construido con un aparejo de ketch fácil de manejar y una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,01, una cifra modesta que lo marca como un navegante estable más que como un velocista para vientos ligeros. Con una bañera central y ese plano de vela de ketch dividido, el aparejo se divide para facilitar la maniobra con tripulación reducida. La velocidad de casco teórica de un casco de desplazamiento de esta eslora es de 6,8 nudos, mientras que el máximo calculado ronda los 7,5 nudos, y el coeficiente de vuelco de 1,65 y el coeficiente de confort de 32,8 lo sitúan en el rango tranquilizador para un crucero oceánico de este tamaño.
Alojamiento
Bajo cubierta, la distribución está dominada por un enorme camarote de popa al que dan servicio una bañera central y una gran cocina, con seis literas distribuidas en todo el alojamiento. La cubierta de popa tipo galeón no es mero estilo; protege el camarote de popa y otorga a la popa un volumen poco común en un crucero de 36 pies de esa época. La manga de 9 pies y 8 pulgadas y la eslora total de 36 pies contienen un plano que prioriza el espacio privado para dormir y una cocina funcional frente a un salón de distribución abierta.
Producción y disponibilidad
El Atlantic Clipper 36 fue un diseño de Maurice Griffiths de 1968 construido por Philip and Son Ltd., y también se ofreció en kits completos para que los propietarios lo terminaran ellos mismos. Esa opción de kit significa que los barcos supervivientes pueden variar en el acabado de la ebanistería y en los detalles del equipamiento, pero la estructura del casco y de la cubierta sigue siendo el denominador común de toda la clase.
El veredicto
El Clipper 36 es un barco para especialistas: un queche pesado equipado con orza, con un perfil de popa inusual y un camarote de popa realmente grande. No ganará regatas de ida y vuelta a boyas, pero sus coeficientes de confort y la flexibilidad de su calado se adaptan a un crucerista que valora la estabilidad y el acceso a los fondeaderos por encima de la velocidad.
Pros
- La quilla con orza ofrece la posibilidad de explorar zonas poco profundas con la estabilidad de una quilla profunda.
- El enorme camarote de popa y la gran cocina permiten vivir a bordo durante largos periodos.
- El aparejo de ketch, fácil de manejar, es ideal para la navegación de altura con tripulación reducida.
- Excelente coeficiente de vuelco y de confort para un crucero de 36 pies.
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con vientos flojos
- El calado profundo y cargado restringe el acceso a puertos deportivos pequeños
- El perfil poco convencional de la cubierta de popa no es del gusto de todos los compradores
- Su origen en kits implica un ajuste y acabado variable entre cascos
