Design e Construção
O Bowman 36 apresenta-se como um veleiro de cruzeiro oceânico com quilha corrida atrativo e de aspeto tradicional, com uma forma de casco bastante larga que maximiza o volume sem abdicar das intenções marinheiras da sua linhagem. Cada exemplar foi substancialmente construído pela Bowman segundo a norma Lloyd's +100A1 em cascos moldados pela Seaglass, sendo oferecida uma opção de quilha retrátil juntamente com o perfil padrão de quilha corrida. Como muitos foram construídos em semicustomização, poucos modelos seguem a disposição padrão ou o equipamento registados na literatura da época. O motor a diesel Mercedes de 42 cv estava montado a meia-nau, uma localização que mantém o peso principal baixo no casco. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A maioria dos Bowman 36 tinha aparelho ketch, embora alguns tenham saído do estaleiro com a configuração original de sloop bermudiano. A grande roda de leme elimina o esforço na manobra, uma verdadeira vantagem dadas as cargas de um cruzeiro de deslocamento pesado, mas o veleiro não gosta de ser pressionado sob vela e está no seu melhor quando navega dentro da sua própria velocidade, em vez de ser forçado ao limite. O seu casco de quilha corrida e o plano lateral substancial fazem dele um barco que mantém bem o rumo em linhas retas, construído para travessias oceânicas e não para manobras apertadas. (1)
Acomodações
O interior é invulgar para a sua época, com o salão posicionado a popa, ao pé do tambucho e sob a âncora da casaria, colocando o principal espaço social na parte mais larga e protegida do casco. A cozinha situa-se a proa, oposta a um camarote com dois beliches, enquanto bem à proa ficam as casas de banho e um segundo camarote com dois beliches. No total, existiam seis beliches, aumentando para sete com a âncora do beliche de guarda. A disposição do salão a popa foi uma desvios deliberado da norma e continua a ser uma característica marcante da classe. (1)
Propriedade e Posicionamento no Mercado
Os Bowman 36 foram construídos em números limitados, e a análise original de 1970 descrevia-o como o tipo de cruzeiro que um comprador é provável de manter fundeado durante muitos anos. Essa previsão envelheceu bem: os barcos são muito procurados no mercado de usados, valorizados pela sua construção substancial e capacidade duradoura de cruzeiro, em vez de qualquer moda passageira. (1)
O Veredicto
O Bowman 36 é um veleiro de cruzeiro oceânico tradicional cuidadosamente projetado, cujo casco largo e robusto, bem como a disposição invulgar do salão a popa, recompensam o comprador que valoriza a estrutura e o comportamento no mar em detrimento da manobrabilidade em marinas. É um veleiro para ser navegado dentro dos seus limites, não forçado, e a sua produção limitada em semicustom significa que cada exemplar merece uma avaliação individual.
Prós
- Construído substancialmente segundo o padrão Lloyd's +100A1 em cascos moldados em Seaglass
- Casco largo e rico em volume com um salão de popa protegido sob a casaria
- Venceu o prémio de cruzeiro no Earl's Court Boat Show de 1970, com uma procura duradoura no mercado de usados
Contras
- Não gosta de ser pressionado sob vela; não é um barco para navegar com força
- A construção semi-personalizada significa que poucos barcos correspondem à disposição padrão
- Os números limitados de produção tornam mais difícil encontrar uma configuração específica
