Design i konstrukcja
Kadłub i pokład XP 44 to przekładki z pianki i laminatu z włókna szklanego, nasycane żywicą epoksydową, z wplecionym w obszary o wysokim obciążeniu włóknem węglowym. Do kadłuba przyklejona jest węglowa kratownica dennika, a model 44 jest pierwszym jachtem stoczni X-Yacht wyposażonym w tę konstrukcję, która zastępuje ocynkowany stalowy pierścień stosowany w innych modelach; zmiana ta miała na celu zwiększenie wytrzymałości i redukcję masy. Dodatkowe oszczędności uzyskano dzięki użyciu kompozytów z rdzeniem piankowym w niektórych meblach wnętrza. W wersjach o wysokich osiągach X-Yachts montuje kil z bulbem typu T, a podczas testów jacht pływał z głębokim kilem z bulbem oraz opcjonalnym węglowym masztem i bomem. Tekstylia z drewna tekowego są standardem w kokpicie i oferowane są jako opcja na pokładzie. Luk zejściowy można całkowicie opuścić, zamknąć w połowie, aby zapobiec zalaniu wnętrza wodą, lub podnieść, aby zamknąć przejście. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht dostarczany jest standardowo z aluminiowym masztem i bomem, choć wersja z węglowym takielunkiem jest wyższa i lżejsza od standardowych drzewców i została zamontowana na jednostce testowanej do recenzji. Niesiono grot z pełnymi listwami oraz fok o powierzchni 106%, które były stawiane na rolerze Profurl pod pokładem, a dostęp do tego rolera w przypadku zacięcia był doskonały. Podwójne szoty grota prowadzone są pod półpokładami do kabestanów, a podzielony szot grota w niemieckim stylu z regulacją wózka szotowego wbudowanym w podłogę kokpitu pozwala zachować go czystym; szoty foka są mocno przytwierdzone do nadbudówki. Na opcjonalnym węglowym bukszprycie i rolce kotwicznej można postawić żagiel asymetryczny. Przekładnia Saildrive znajduje się na tyle daleko przed głębokim sterem wolnonośnym, że zapewnia stabilny przepływ wody bez kawitacji, a podwójne koła sterowe na rufie kształtują kokpit stworzony do szybkiej żeglugi regatowej. Wówczas opinie oceniających wskazywały, że jacht żegluje bardzo blisko wiatru i doskonale radzi sobie z porywistymi podmuchami oraz krótką, stromą falą, osiągając prędkości rzędu 7 węzłów ostro na wiatr przy wietrze o sile 10 węzłów, a maksymalna prędkość na silniku wynosiła nieco ponad 8 węzłów przy prędkości przelotowej 6,5 węzła przy obrotach 2400 obr./min. Pisząc w magazynie Cruising World, jeden z jurorów opisał go jako jacht żeglujący pięknie, sterujący pięknie, z wszystkim wykonanym bardzo, bardzo dobrze, co stanowiło wysoki poprzeczkę dla floty podczas tygodniowych prób morskich. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem XP 44 oferuje układ trzykabionowy z dwiema rufowymi kabinami dziobowymi oraz większą kabiną armatorską na dziobie. Kabina dziobowa wyposażona jest w dużą podwójną koję V oraz własną toaletę, natomiast kabiny rufowe to dobre podwójne koje, które można rozdzielić za pomocą sztormówek do żeglugi pełnomorskiej, a dodane nad kojami koje rurkowe pozwalają załodze po zmianie spać na nawietrznej burcie. Białe panele z laminatu i jasna tapicerka kontrastują z drewnianymi elementami tekowymi, a w kabinach rufowych znajdują się wentylowane szafy. W mesie znajduje się kambuz w kształcie litery L na lewej burcie z trzypalnikową kuchenką i piekarnikiem, głęboką lodówką i dwoma zlewami; toaleta z prysznicem znajduje się na prawej burcie przy zejściówce. Stół w jadalni można zdjąć podczas regat, a stolik nawigacyjny na prawej burcie posiada innowacyjny system przesuwania, dzięki czemu może być skierowany do przodu lub przesunięty do tyłu w celu powiększenia miejsca do spania. Kanapa służy również jako koja wachtowa, a długą kanapę na prawej burcie można rozdzielić stołem koktajlowym lub przekształcić w stanowisko nawigacyjne.
Wyposażenie i szczegóły pokładu
Stół w kokpicie jest łatwy w montażu i demontażu, co pozwala na jego schludne schowanie pod podłogą kokpitu podczas regat. Duży stół z rozkładanymi blatami mieści się w przedziale pod podłogą kokpitu do użytku w porcie. Kwadratowa rufa może być wyposażona w opcjonalną składaną platformę kąpielową. Na pokładzie dziobowym roler genui mieści się tuż pod pokładem, zapewniając maksymalną długość liku przedniego; kotwica jest przechowywana na rolce kotwicznej pod krótkim bukszprytem, a winda kotwiczna jest schowana wewnątrz komory kotwicznej. Szerokie, uporządkowane półpokłady prowadzą od zewnętrznych podwięzi wantowych oraz szyn genui wzdłuż burt kabiny, podczas gdy wszystkie liny regulacyjne, fały i szot grota są sprowadzone przez przepusty pod pokładem do części rufowej. Bulaje po stronie kabin otwierają się na zewnątrz.
Werdykt
XP 44 to jacht o wysokich osiągach i pełnej morskiej przystosowaniu: lekka, sztywna konstrukcja z laminatu epoksydowo-węglowego, przejrzysty plan pokładu oparty na prowadzeniu kabli pod pokładem oraz wnętrze, które bez kompromisów przechodzi z trybu regatowego w wygodną turystykę. Nagradza właściciela, który chce żeglować mocno i dobrze się bawić.
Zalety
- Przecierany epoksydem kadłub przekładkowy z włóknem węglowym pozwala zaoszczędzić masę i zwiększa wytrzymałość
- Liny regulacyjne pod pokładem oraz demontowalny stół w jadalni tworzą prawdziwy, dwufunkcyjny kokpit
- Układ trzykabionowy z możliwością przekształcenia miejsc w koje wachtowe oraz przesuwny nawigacyjny stolik
- Umiejscowienie przekładni Saildrive przed sterem wolnonośnym zapobiega kawitacji
Wady
- Duże zanurzenie (standardowo 2,31 m / 7 stóp 7 cali, maksymalnie 2,69 m / 8 stóp 9 cali) ogranicza wybór miejsc kotwiczenia
- Osiągowe ożaglowanie i kil wymagają doświadczonej ręki przy krótkiej, stromej fali
