Salona 44 — informacje, recenzja, dane techniczne

Projekt i konstrukcja

Konstrukcja modelu 44 opiera się na nośnej ramie ze stali nierdzewnej, zalaminowanej w kadłubie tuż za główną grodzią – maszt jest na niej osadzony, mocowane są do niej podwięzi wantowe, a kil jest do niej przykręcony śrubami przez dno. Przed tą grodzią formowana siatka wzmacniająca jest zalaminowana w dennicy kadłuba, natomiast para wzdłużników pełnokadłubowych usztywnia nadwodzie, a grodzie konstrukcyjne są laminowane zarówno do kadłuba, jak i pokładu. Sam pokład jest klejony i przykręcany śrubami przez kadłub do odchylonej do wewnątrz płetwy kadłuba, przy czym kadłub był laminowany w dwukomorowej formie, aby umożliwić powstanie tego połączenia. Powyżej linii wodnej laminat to odporny na osmozę żywica winyloestrowa zatopiona w tkaninie trójakcyjnej na rdzeniu z pianki PVC; instalacja wodna i elektryczna została wykonana z myślą o łatwym dostępie do punktów serwisowych. Regatowy wariant „IBC” posuwa ten system jeszcze dalej, stosując żywicę wstrzykiwaną próżniowo, włókno bazaltowe, kompozytowe grodzie oraz węglowy takielunek i ster. (1)

Ożaglowanie i obsługa

Jacht jest wyposażony w ułamkowy takielunek Seldén z trzema piętrami salingów i kilem przechodzącym przez stępę, z rolerem genui Harken ukrytym pod pokładem oraz sześcioma kabestanami Harken Radial – rozmiaru 60 do szotów genui, a 50 do szotu grota i fałów. Dwufunkcyjny niemiecki system szotów grota obsługuje oba tryby: w trybie turystycznym działa jako para wąsów na dachu nadbudówki, z dala od załogi, natomiast w trybie regatowym prowadzi się do pełnowymiarowego wózka szotów grota wciętego w podłogę kokpitu tuż przed podwójnymi kołami sterowymi, który jest chowany za pomocą wkładek, gdy nie jest używany, a końce szotów znikają pod pokładem przy dedykowanych kabestanach obok kół. Testujący jacht żeglarze ocenili go jako doskonale ostrzący pod wiatr przy 8 węzłach, prostujący się jak strzała, z idealnie zrównoważonym sterem, podczas gdy instrumenty pokazywały łatwe przyspieszenie powyżej 7 węzłów, rosnące do ponad 8 węzłów w szkwałach o sile 10–12 węzłów, a kursowanie baksztagiem było równie dobre; jacht wykonywał zwrot przez rufę w nieco ponad 80 stopni nawet przy krótkim kilu. Magazyn Cruising World zauważył, że smukłe podwójne koła sterowe i trzy-piętrowe ożaglowanie dobrze radzą sobie w bajdewindzie i fordewindzie przy każdej sile wiatru, pozwalając osiągać dwucyfrowe prędkości bez utraty komfortu turystycznego. (2)

Warunki mieszkalne

Standardowy układ z trzema kabinami rozmieszcza lustrzane kabinety rufowe oraz pełnowymiarową kabinę armatorską na dziobie, przy czym alternatywna czwarta kabina wykorzystuje koje Pullman na dziobie. W mesie wysokość w kabinie wynosi 1,98 m (6 stóp 6 cali), a miejsca do siedzenia oferuje od sześciu do ośmiu osób przy jadalni, której końce ukośnej kanapy pozwalają przysunąć się do rogów; kanapa na lewej burcie świetnie nadaje się jako koja wachtowa, choć ta na prawej burcie jest za krótka dla dorosłych, a opcjonalny stół można opuścić, tworząc podwójną koję. Miejsca do przechowywania jest pod dostatkiem pod i na zewnątrz kanap oraz w półkach sufitowych. Kambuz znajduje się na lewej burcie i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę, głębokie podwójne zlewozmywaki, punkt podparcia w warunkach morskich oraz duży, otwierany od góry lodówka-zamrażarka Waeco wraz z mniejszym urządzeniem otwieranym od przodu. Naprzeciwko niego, hojnie wymierzony stół nawigacyjny brakuje jedynie wklęsłego siedziska, aby stać się w pełni funkcjonalnym w warunkach morskich. Prysznic w przedniej kabinie to osobna kabina prysznicowa; toaleta załogowa na rufie mieści się w ciasniejszym wnętrzu. Stylistyka wnętrza jest stonowana, z poziomo ułożonym fornirem tekowym (dąb lub mahoniowy to opcja) na tle białych listew, oświetlonym przez luki sufitowe oraz iluminatory pokładowe i kadłubowe.

Kokpit i pokład

Szerokie półpokłady kryją wewnętrzne podwięzi wantowe i szyny genui owinięte wokół pokładówki, z długimi handrelingami kończącymi się tuż przed masztem oraz niskimi kosztatkami wykończonymi tekstem dla bezpieczeństwa na pokładzie dziobowym. W głębokiej studni kotwicznej mieści się elektryczna winda kotwiczna Quick i bęben rolowania, obsługiwane przez pojedynczy rolkotw w kabinie oraz dobrze rozmieszczone knagi cumownicze na dziobie, rufie i na śródokręciu. Przestrzeń stóp w kokpicie jest podzielona przez demontowalny stolik z klapą i otoczona długimi, szerokimi ławkami; nadburcia mają dobry kąt nachylenia, choć są nieco za niskie do długiego komfortu, a płytkie, podwójne schowki wciąż mieszczą niezbędne rzeczy do żeglugi. Tratwa ratunkowa jest chowana pod podłogą za stanowiskami sterowymi, pełnowymiarowa ławka sterowa unosi się jako przejście, a pawęż otwiera się szeroko – brakuje jednak opuszczanej platformy kąpielowej, co może być niedociągnięciem dla kupujących jacht na rejsy.

Napęd i znane mankamenty

Standardowy silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 54 KM jest uważany za w pełni wystarczający, natomiast opcjonalna jednostka turbo o mocy 75 KM oraz trójpłatowa genua składana Gori sprawiają, że łatwo osiąga się 8 węzłów; instalacja jest dobrze dźwiękochłonna, a wszystkie punkty serwisowe mają doskonałą widoczność. Próby morskie wykazały prędkość 6 węzłów przy 2500 obr./min i 8,6 węzła przy 3600 obr./min. Jedna uwaga dotycząca prowadzenia z testów: wbudowana genua z baksztagiem wymaga, aby załoga po każdym zwrocie przez sztag zrzucała lik z tyłu żagla.

Werdykt

Salona 44 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy, którego konstrukcyjna ramowa konstrukcja, laminat budowany metodą infuzji oraz składany takielunek pozwalają mu ścigać się w sobotę i żeglować turystycznie w niedzielę bez kompromisów w żadnej z tych roli. Warunki mieszkalne są praktyczne i jasne, kokpit dobrze funkcjonuje, a jakość wykonania jest widoczna w łatwo dostępnych systemach.

Zalety

Stalowa rama przenosi obciążenia masztu, podwięzi wantowych i kilu w jednej konstrukcji
Dwufunkcyjna szotówka grota sprawnie łączy żeglugę turystyczną z regatową
Zrównoważone prowadzenie i łatwe osiąganie prędkości 7–8 węzłów przy umiarkowanym wietrze
Pojemne schowki i pełnowartościowy, dzielny kambuz

Wady