Projekt i konstrukcja
Kadłub charakteryzuje się bardzo czystą linią kształtu przypominającą łódkę kanoe z dużym płatem kilu płetwowego i głębokim sterem wolnonośnym. Stuart Johnstone potwierdził, że profil podwodny jest bardzo zbliżony do J/35, tak samo jak w przypadku tego jachtu. Warto zauważyć, że nie ma tu skeglu ani profilowania wokół samej stopy kilu – jest to celowe uproszczenie połączenia części podwodnej z kadłubem. W środkowej części kadłuba widoczne jest łagodne wzniesienie o kącie 10 stopni, przechodzące w wąską szerokość na linii wodnej z dużym rozchylem nadwodzia. Powyżej linii wodnej półpokłady są bardzo szerokie, a podłoga kokpitu jest po obu stronach wygięta ku górze, co poprawia stabilność i zapewnia pewniejszy oparcie w przechyle. Stosunek D/L wynoszący 159 oraz wysoka stateczność statyczna dają J/44 mnóstwo stabilności do żeglugi pełnomorskiej. (1)
Takielunek i prowadzenie
Na pokładzie model 44 jest skonfigurowany jako slup z cofniętymi trójkrotnymi salingami, baksztagami i sztagstragami prowadzącymi do pawęży oraz dość krótką długością J w porównaniu do 54-stopowego I i 19,4-stopowego E. Pokład charakteryzuje się długim kokpitem typu T podzielonym przez wózek szotów grota, z dużym kołem sterowym przechodzącym przez podłogę kokpitu; przy stanowisku sterowym nie ma owiewki kokpitu – otwarty układ sprzyja przemieszczaniu się załogi i widoczności. W losowej próbie IMS otrzymuje ona wynik 517 przy wietrze o sile 10 węzłów, co odzwierciedla jacht zbudowany tak, aby dobrze spisywać się zarówno w warunkach regatowych, jak i turystycznych.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem układ wnętrza sprawdza się dla dwóch par z dziećmi lub nielicznej załogi regatowej. Strefa jadalna wykorzystuje proste koje-kanapy z stołem z klapą – konfigurację tę chwalą jako jedną z najbardziej funkcjonalnych na wodzie. Kabina prysznicowa i podwójny dostęp do toalety odzwierciedlają przeznaczenie jachtu turystyczno-regatowego, podczas gdy dwie rufowe kabiny z podwójnymi łóżkami znajdują się naprzeciwko skrzyni silnikowej i obie oferują możliwość montażu podwyższonego koja rufowego (pipe berth) dla dodatkowych miejsc do spania. Wnętrze balansuje prywatność z praktycznymi wymaganiami jachtu, który może ścigać się w pełnej załodze.
Werdykt
J/44 to z myślą o konkretnych celach połączenie jachtu regatowego i oceanicznego jachtu turystycznego. Czerpie bezpośrednio z sprawdzonej geometrii podwodnej J/35, jednocześnie powiększając platformę do długich przejść i żeglugi w klasach monotypowych. Czyste linie kadłuba, wysoka stabilność statyczna oraz przemyślane układy kokpitu i kabiny czynią go wiarygodnym wyborem dla żeglarzy, którzy nie chcą rozdzielać prędkości od komfortu życia na pokładzie.
Zalety
- Projekt Rod Johnstone kontynuujący linię J/35 z potwierdzoną klasą monotypową
- Czysty kadłub typu canoe z dużym finkilem i głębokim sterem wolnonośnym; brak skeglitów czy zaokrągleń u podstawy kilu
- Szerokie półpokłady i wklęsły podłoga kokpitu zapewniająca pewne oparcie w przechyle
- Układ wnętrza przystosowany do dwóch par lub załogi regatowej dzięki kabinom rufowym z opcjami kojowych koi sztywnych
- Duża stateczność statyczna i zorientowany na osiągi plan żagli (SA/D 23, wskaźnik IMS 517)
Wady
- Krótki wymiar J i takielunek z trzema piętrami salingów z baksztagami zwiększają skomplikowanie obsługi żagli
- Otwarte stanowisko sterowe bez nadbudówki może narażać sternika na warunki atmosferyczne
