Diseño y construcción
El casco y la cubierta del XP 44 son sándwiches de espuma y vidrio infundidos con epoxi, con fibra de carbono colocada en las zonas de alta carga. Una rejilla de quilla de fibra de carbono está unida al casco, y el 44 es el primer X-Yacht en utilizar esta rejilla, que sustituye al anillo de acero galvanizado que se encuentra en otros modelos; el cambio se realizó para añadir resistencia y reducir el peso. Se obtienen más ahorros mediante el uso de compuestos con núcleo de espuma en algunos de los muebles interiores. En los diseños de alto rendimiento, X-Yachts equipa quillas con bulbo en T, y el barco que navegó para la revisión llevaba la quilla de bulbo profunda con mástil y botavara de carbono opcionales. La teca es estándar en la bañera y se ofrecía como opción en las cubiertas. La escotilla del tambucho se puede bajar por completo, bloquear a mitad de camino para evitar que entre agua por abajo o subir para cerrar la apertura. (1)
Aparejo y maniobra
El velero viene de serie con mástil y botavara de aluminio, aunque el aparejo de carbono es más alto y ligero que los palos estándar, y se instaló en el barco utilizado para la prueba. Se portaba una vela mayor con sables forzados y un foque de 106 % montados sobre un enrollador Profurl bajo cubierta, y el acceso a dicho enrollador en caso de atasco era excelente. Los cabos de la escota mayor de doble punta conducen por debajo de las cubiertas laterales hasta los winches, y la escota mayor dividida al estilo alemán con controles del carro de la escota integrados en el plan mantiene despejada la bañera; las escotas del foque se mantienen tensas junto a la carroza. Se puede aparejar una vela asimétrica en el bauprés de carbono opcional y en el molinete de ancla. El Saildrive se sitúa lo suficientemente a proa del timón de pala de alto alargamiento como para proporcionar un flujo de agua constante sin cavitación, y las dos ruedas de gobierno a popa definen una bañera construida para la navegación de rendimiento. Las pruebas de la época revelaron que navegaba muy pegado al viento y soportaba muy bien las rachas y la marejadilla corta, con velocidades en GPS de mediados de los 7 nudos ciñendo con 10 nudos de viento, y una velocidad máxima a motor de poco más de ocho nudos a una velocidad de crucero de 6,5 nudos a 2400 rpm. Al escribir en Cruising World, un jurado la describió como un velero que navega de forma magnífica, con un gobierno precioso, donde todo se ejecuta muy, muy bien, y que estableció un listón muy alto para la flota durante una semana de pruebas de mar navegando de forma magnífica, con un gobierno precioso. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el XP 44 presenta una distribución de tres camarotes con un par de camarotes de popa y un camarote del armador más espacioso a proa. El camarote de proa cuenta con una gran litera doble en V y su propio aseo, mientras que los camarotes de popa son buenos camarotes dobles que se pueden dividir con lonas de protección para la navegación de altura, y las literas de lona añadidas sobre las literas principales permiten que la tripulación de guardia libre duerma a barlovento. Los paneles de fibra de vidrio blanca y la tapicería clara contrastan con los acabados de teca, con armarios roperos ventilados en los camarotes de popa. El salón alberga una cocina en L a babor con fogón de tres quemadores y horno, frigorífico profundo y doble fregadero; un aseo y ducha se sitúan a estribor del tambucho. La mesa del comedor se puede retirar para regatas, y la mesa de cartas a estribor cuenta con un innovador sistema deslizante que permite orientarla hacia proa o deslizarla hacia popa para ampliar la litera. El sofá-litera funciona también como litera de guardia, y el largo sofá de estribor se puede dividir mediante una mesa de centro o convertir en mesa de cartas.
Equipamiento y detalles de cubierta
La mesa de la bañera se monta y desmonta fácilmente, guardándose limpiamente bajo el plan durante las regatas, y una gran mesa con brazos se alberga en un compartimento debajo del plan de la bañera para su uso en puerto. La popa cuadrada puede acoger una plataforma de baño plegable opcional. En la cubierta de proa, el enrollador del génova cabe justo por debajo de la cubierta para obtener la máxima longitud de grátil, el ancla va sobre un carro de proa bajo el corto botalón de proa y el molinete se oculta dentro del pozo de anclas. Las pasarelas laterales, anchas y despejadas, llevan cadenotes para fueraborda y guías para el génova a lo largo de los costados de la cabina, mientras que todos los cabos de control, drizas y la escota mayor pasan a través de conductos bajo cubierta hacia popa. Los portillos laterales de la cabina se abren hacia el exterior.
El veredicto
El XP 44 es un velero de prestaciones serias con toda la sustancia para el crucero: una estructura ligera y rígida de epoxi y carbono, una distribución de cubierta despejada construida en torno a la canalización bajo cubierta y un interior que se transforma del modo regata al cómodo crucero sin compromisos. Recompensa a un armador que desea navegar duro y vivir bien.
Pros
- El casco de sándwich infundido con epoxi y rejilla de carbono ahorra peso y añade resistencia.
- Los cabos de control bajo la cubierta y la mesa de la dinette extraíble convierten la bañera en un verdadero espacio de doble propósito.
- Distribución de tres camarotes con conversiones a literas de guardia y mesa de cartas deslizable.
- La ubicación del Saildrive por delante del timón de pala evita la cavitación.
Cons
- El gran calado (7 pies y 7 pulgadas estándar, 8 pies y 9 pulgadas de profundidad máxima) limita la elección de fondeaderos
- El aparejo y la quilla orientados al rendimiento exigen una mano experimentada con marejadilla corta
