Design e costruzione
Lo scafo e la coperta dell'XP 44 sono sandwich di schiuma e vetro infusi con resina epossidica, con fibre di carbonio integrate nelle aree ad alto carico. Una griglia di chiglia in fibra di carbonio è incollata allo scafo; l'XP 44 è il primo modello X-Yacht a utilizzare questa struttura, che sostituisce l'anello in acciaio zincato presente negli altri modelli; il cambio è stato introdotto per aumentare la resistenza e ridurre il peso. Ulteriori risparmi derivano dai compositi con anima in schiuma utilizzati per alcuni arredi interni. Sui modelli prestazionali X-Yachts installa chiglie con bulbo a T; la barca sottoposta a prova per questo articolo montava una profonda chiglia con bulbo, con albero e boma opzionali in carbonio. Il teak è di serie nel pozzetto e offerto come opzione sulle coperte. Il tambuccio può essere abbassato completamente, bloccato a metà per prevenire l'allagamento interno o sollevato per chiudere l'apertura. (1)
Armo e Manovra
La barca viene fornita di serie con albero e boma in alluminio, sebbene l'armo in carbonio sia più alto e leggero rispetto agli alberi standard e fosse installato sulla barca utilizzata per la prova. Era montata una randa a stecche piene e un fiocco al 106 % su un avvolgitore Profurl sottocoperta, con un accesso eccellente a quest'ultimo in caso di ingorgo. Le scotte della randa a doppia estremità passano sotto i passavanti fino ai winch, e la scotta della randa a doppio taglio di tipo tedesco, con i controlli del trasto integrati nel pagliolato, mantiene il pozzetto sgombro; le scotte del fiocco rimangono tese vicino alla tuga. Una vela asimmetrica può essere armata sul bompresso in carbonio opzionale e sul musone dell'ancora. Il Saildrive si trova abbastanza a prua rispetto al timone sospeso ad alto allungamento da garantire un flusso d'acqua costante senza cavità, e le doppie ruote a poppa definiscono un pozzetto progettato per la navigazione sportiva. Le recensioni dell'epoca evidenziavano che navigava molto stretta al vento e gestiva bene le raffiche e il mare corto e ripido, con velocità GPS intorno ai 7 nodi di bolina stretta con 10 nodi di vento, e una velocità massima a motore di poco superiore agli 8 nodi a un regime di crociera di 6,5 nodi a 2400 giri/minuto. Scrivendo su Cruising World, un giudice la descrisse come una barca che naviga magnificamente, tiene la rotta splendidamente, con tutto eseguito molto, molto bene, ponendo un livello alto per l'intera flotta durante una settimana di prove in mare. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'XP 44 presenta una disposizione a tre cabine con due cabine di poppa e una cabina armatoriale più spaziosa a prua. La cabina di prua ha una grande cuccetta doppia a V e il proprio bagno, mentre le cabine di poppa sono ottime cuccette doppie che possono essere divise con teloni di protezione per la navigazione d'altura; inoltre, cuccette a scomparsa aggiunte sopra i letti consentono all'equipaggio fuori turno di dormire sopravvento. Pannelli in vetroresina bianca e rivestimenti chiari si alternano a finiture in teak, con armadi a muro ventilati nelle cabine di poppa. La dinette ospita una cucina a L a sinistra con fornello a tre fuochi e forno, frigorifero profondo e doppio lavandino; un bagno con doccia si trova a dritta del tambuccio. Il tavolo della dinette può essere rimosso per le regate, e la tavola da carteggio a dritta è montata su un innovativo sistema scorrevole che le consente di orientarsi verso prua o di scorrere verso poppa per ampliare la cuccetta. La dinette diventa cuccetta di guardia, e la lunga cuccetta a dritta può essere separata da un tavolino da cocktail o convertita nella stazione di carteggio.
Attrezzatura e dettagli di coperta
Il tavolo del pozzetto è facilmente montabile e smontabile, e si ripone ordinatamente sotto il pagliolato durante le regate; un grande tavolo a pannelli si trova in un vano sotto il pagliolato del pozzetto per l'uso in porto. La poppa squadrata può ospitare una plancetta bagno pieghevole opzionale. Sulla coperta di prua, l'avvolgitore del genoa si inserisce appena sotto la coperta per massimizzare la lunghezza dell'inferitura; l'ancora ruota su un musone di prua sotto lo strallo corto, e il salpa-ancora si nasconde all'interno della gavone dell'ancora. I passavanti laterali, ampi e sgombri, portano le lande esterne per le catene e i trasti del genoa lungo i fianchi della cabina, mentre tutte le cime di controllo, le drizze e la scotta della randa corrono attraverso condotti sottocoperta verso poppa. Gli oblò sul lato della cabina si aprono verso l'esterno.
Il verdetto
L'XP 44 è una barca con prestazioni serie e grande sostanza da crociera: una struttura leggera e rigida in resina epossidica-carbonio, un piano di coperta pulito progettato attorno alla conduzione dei cavi sotto il ponte e interni che passano dal regime da regata a una comoda crociera senza compromessi. Ripaga chi vuole navigare duramente e vivere bene a bordo.
Vantaggi
- Lo scafo in sandwich infuso con resina epossidica e griglia in carbonio riduce il peso e ne aumenta la resistenza
- Le cime di controllo sotto coperta e il tavolo della dinette rimovibile rendono il pozzetto un vero ambiente a duplice uso
- Layout a tre cabine con cuccette di guardia convertibili e console di carteggio scorrevole
- Il posizionamento del Saildrive a prua del timone sospeso evita la cavità idrodinamica
Svantaggi
- Il pescaggio profondo (standard di 2,30 m / 7 piedi e 7 pollici, massimo di 2,70 m / 8 piedi e 9 pollici) limita la scelta degli ancoraggi
- L'armo e la chiglia orientate alle prestazioni richiedono una mano esperta con mare corto e ripido
