Design und Konstruktion
Der Rumpf und das Deck der XP 44 bestehen aus epoxidharzgefüllten Schaum-Glas-Sandwichplatten, wobei Carbonfasern in den hochbelasteten Bereichen eingearbeitet sind. Ein Carbon-Rigggerüst ist mit dem Rumpf laminiert, und die 44 ist die erste X-Yacht, die dieses Gitter verwendet, welches den in anderen Modellen verwendeten verzinkten Stahlring ersetzt; diese Änderung diente dazu, die Festigkeit zu erhöhen und das Gewicht zu reduzieren. Weitere Einsparungen ergeben sich durch Schaumkern-Komposite, die bei einigen Möbeln im Innenraum zum Einsatz kommen. Bei den Performance-Modellen montiert X-Yachts T-Bulbkiel, und das Boot, das für die Präsentation gesegelt wurde, war mit dem tiefen Bulbkiel sowie einem optionalen Carbonmast und -baum ausgestattet. Teakholz ist im Cockpit serienmäßig und auf den Decks als Option erhältlich. Die Niedergangsluke kann vollständig heruntergelassen, zur Verhinderung von Wassereinbruch halb hochgeschlossen oder hochgeklappt werden, um die Öffnung zu schließen. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot wird standardmäßig mit einem Aluminiummast und -baum ausgeliefert, obwohl das Carbon-Rigg höher und leichter als die Standardspargen ist und auf dem für die Prüfung gesegelten Boot montiert war. Es wurden ein Großsegel mit Volllatten und eine 106-prozentige Fock auf einer Profurl-Rollanlage unter Deck gefahren, und der Zugang zu dieser Rollanlage im Falle eines Klemmens war hervorragend. Die doppelte Großschot führt unter den Seitendecks zu den Winschen, und die geteilte deutsche Großschot mit Travellersystemen, die in den Bodenbelag eingelassen sind, hält die Plicht frei; die Fockschoten bleiben eng am Kajütaufbau geführt. Ein asymmetrisches Segel kann am optionalen Carbon-Bugspriet und am Ankerrolle gesetzt werden. Der Saildrive liegt weit genug vorn des schlanken Spatenruders, um einen stabilen Wasserstrom ohne Kavitation zu erzeugen, und die doppelte Radsteuerung achtern prägt eine Plicht, die für sportliches Segeln gebaut ist. Zeitgenössische Tests zeigten, dass sie sehr hoch am Wind segelte und Böen sowie steile Kabbelwasser sehr gut wegsteckte, mit GPS-Geschwindigkeiten im mittleren 7er-Bereich hoch am Wind bei 10 Knoten Wind und einer Höchstgeschwindigkeit unter Motor von knapp über acht Knoten bei einer Marschfahrtsgeschwindigkeit von 6,5 Knoten bei 2400 U/min. In der Zeitschrift Cruising World beschrieb ein Jurymitglied sie als ein Boot, das wunderschön segelt, wunderschön steuert, bei dem alles sehr, sehr gut gemacht ist und durch eine Woche voller Seetests mit wunderschönem Segeln und wunderschöner Steuerung die Messlatte für die Flotte extrem hoch legt. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die XP 44 ein Drei-Kabinen-Layout mit zwei Achterkoi-Kojen und einer geräumigeren Eignerkabine im Vorschiff. Die Vorschiffskabine verfügt über eine große Doppel-V-Koje und ihr eigenes Badezimmer, während die Achterkabinen als gute Doppelkojen dienen, die sich für Langstreckentörns mit Leegeschirr aufteilen lassen. Über den Kojen angebrachte Rohrkojen ermöglichen es der Wacheffektivität, dass die Crew nach Luv schlafen kann. Weiße GFK-Paneel und helle Polsterung werden durch Teakholzleisten kontrastiert, wobei die Achterkabinen über belüftete Kleiderschränke verfügen. Der Salon beherbergt eine L-förmige Pantry an Backbord mit einem dreiflammigen Herd und Backofen, einer tiefen Kühlbox und zwei Spülbecken; eine Nasszelle mit Dusche befindet sich an Steuerbord des Niedergangs. Der Esstisch lässt sich für Regatten abgebaut werden, und der Kartentisch an Steuerbord ist auf einem innovativen Schiebesystem montiert, sodass er nach vorn ausgerichtet oder nach achtern geschoben werden kann, um die Koje zu vergrößern. Die Sitzecke dient gleichzeitig als Seekoje, und die lange Steuerbordsitzbank kann durch einen Cocktailtisch geteilt oder zur Navigationsecke umgebaut werden.
Ausrüstung und Decksdetails
Der Cockpittisch lässt sich leicht montieren und demontieren und wird beim Regattasegeln ordentlich unter der Bodenbretter-Sohle verstaut. Ein großer Tisch mit Klappen befindet sich in einem Fach unter der Plicht für den Einsatz im Hafen. Der abgerundete Heckspiegel kann mit einer optionalen klappbaren Badeplattform ausgestattet werden. Auf dem Vordeck passt die Genua-Rollanlage direkt unter das Deck für maximale Vorliek-Länge, der Anker liegt auf einer Bugrolle unter dem kurzen Bugspriet und die Ankerwinde ist im Ankerkasten integriert. Breite, freie Seitendecks führen die äußeren Püttinge und die Genuaschienen entlang der Kajütenwände, während alle Steuerleinen, Fallen und die Großschot durch unter Deck verlegte Kanäle nach achtern geführt werden. Die Luken an den Kabinenseiten öffnen nach außen.
Das Fazit
Die XP 44 ist eine leistungsstarke Regattayacht mit echtem Fahrtenpotenzial: Sie verfügt über eine leichte, steife Epoxid-Carbon-Konstruktion, ein klares Decksgelände, das auf den Unterdeck-Routing ausgelegt ist, und einen Innenraum, der sich ohne Kompromisse vom Regatta-Modus in komfortables Fahrtensegeln verwandeln lässt. Sie belohnt Eigner, die hart segeln und dabei auch wohnen wollen.
Vorteile
- Epoxidharz-infundierter Sandwich-Rumpf mit Kohlefasergitter spart Gewicht und sorgt für zusätzliche Steifigkeit
- Kontrollleinen unter Deck und ausziehbarer Esstisch machen das Cockpit zu einem echten Allround-Modell
- Drei-Kabinen-Layout mit Kojen-Umbauten und verschiebbarem Navigationstisch
- Die Positionierung des Saildrives vor dem Spatenruder verhindert Kavitation
Nachteile
- Der tiefe Tiefgang (Standard 2,31 m / 7 Fuß 7 Zoll, maximal 2,68 m / 8 Fuß 9 Zoll) schränkt die Auswahl der Ankerplätze ein
- Das leistungsorientierte Rigg und der Kiel erfordern eine erfahrene Hand bei steiler Welle
