Projekt i konstrukcja
Westsail 43 został zbudowany wokół monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem pełnym i sterem mocowanym do kilu. Taka konfiguracja poświęca zwrotność na rzecz stabilności kursowej i ochrony przed wejściem na mieliznę. Przy wyporności około 31 500 funtów i balastzie ołowianym o masie 11 000 funtów, jacht plasuje się w klasie „ultra ciężkich jachtów turystycznych” pod względem stosunku wyporności do długości (D/L) (około 380). Tylko 8% porównywalnych konstrukcji znajduje się w kategorii ultra ciężkich jachtów turystycznych. Stosunek balastu do wyporności wynosi 35%, co jest wartością wyższą niż 27% w przypadku podobnych jachtów żaglowych, natomiast stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,30 sprawia, że jacht jest bardziej przestronny niż 54% wszystkich pozostałych projektów. Jego wskaźnik komfortu wynosi 43,9, co oznacza, że jest on wygodniejszy niż w 96% porównywalnych konstrukcji – wskaźnik ten jest spójny z masą i szeroką formą kadłuba. Jacht trymuje przy około 1509 funtach na cal zanurzenia, dzięki czemu siedzi głęboko i powoli zmienia trym pod obciążeniem. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu kuter niesie więcej żagli niż 50% wszystkich podobnych jachtów żaglowych, a plan ożaglowania jest bardziej konserwatywny niż regatowy. Przy standardowym żaglu referencyjnym ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,2; przy genui 135% wzrasta on do 18,1, a mimo to wskaźnik SA/D wskazuje, że przy słabym wietrze jest szybsza tylko od 12% podobnych jachtów. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,7 węzła, co jest wartością określoną przez długość linii wodnej wynoszącą 33 stopy i 4 cale. Olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają praktycznym wymiarom turystycznym: fały grota, foka/genewy oraz spinakera mają łącznie 34,1 metra długości i średnicę 14 mm, natomiast szoty biegną na długości od 13,1 do 32,7 metra przy średnicy 16 mm. Zalana powierzchnia kadłuba wynosząca około 462 stóp kwadratowych oraz długi kil przemawiają za przewidywalnym trzymaniem kursu, a nie szybkim przyspieszeniem.
Wnętrze i układ
Szerokość 13 stóp oraz długość w linii wodnej wynosząca 33 stopy zapewniają przestronne wnętrze, typowe dla podejścia projektowego Crealock Westsail, przy czym układ z kokpitem rufowym odróżnia go od Westsail 42. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,65 oraz wskaźniki nastawione na komfort wskazują na jacht przeznaczony do życia na pełnym morzu i żeglugi oceanicznej, a nie do szybkich regat przybrzeżnych. Duży kadłub i solidna konstrukcja stanowią solidną bazę do długiej żeglugi turystycznej bez proporcjonalnych strat osiągów, biorąc pod uwagę skromną teoretyczną prędkość kadłubową.
Znane problemy
Znane wady konstrukcyjne dotyczą głównie osiągów – braku prędkości przy słabym wietrze oraz zmienności głębokości zanurzenia między 5,68 a 5,98 stopy w zależności od obciążenia – a nie awarii materiałowych.
Werdykt
Westsail 43 to celowo staromodny, solidnie zbudowany kuter dla żeglarzy, którzy cenią komfort i dzielność morską ponad prędkość. Nagradza cierpliwe żeglowanie i dużą ładowność kadłubem, który pod względem parametrów technicznych plasuje się wśród najbardziej stabilnych i przestronnych jednostek swojej klasy, wymagając jednak od właściciela akceptacji umiarkowanych osiągów przy słabym wietrze oraz głębokiego zanurzenia długiego kilu.
Zalety
- Bardzo solidna konstrukcja jachtu turystycznego z wysokim wskaźnikiem komfortu (wygodniejsza niż w 96% podobnych projektów)
- Długi długi kil z zamocowanym sterem zapewniający stabilność kursową
- Ożaglowanie kutra z dużymi wymiarami takielunku przystosowanymi do żeglugi pełnomorskiej
- Przestronny, szeroki kadłub (przestronniejszy niż w 54% porównywanych konstrukcji)
Wady
- Powolny przy słabym wietrze (szybszy niż tylko 12% podobnych jachtów żaglowych w stosunku SA/D)
- Duże zanurzenie zmieniające się w zależności od obciążenia do prawie 6 stóp
- Zbudowano mniej niż 100 sztuk
