Design i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego z długim kilem, a stocznia wykończyła wnętrze mahoniem, podobnie jak w przypadku innych swoich jachtów z tamtego okresu. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 38,22 stopy i szerokości 11,98 stopy, 65 MS ma stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,19, co plasuje go w gronie bardziej przestronnych jachtów turystycznych tej klasy – pod tym względem jest większy od 58% wszystkich innych projektów. Jego wyporność wynosi 24 250 funtów, a balast 9 920 funtów (co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 41%, czyli wyższy niż w 58% podobnych konstrukcji), co plasuje go mocno w klasie ultraciężkich jachtów turystycznych o stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącym 369. Ta masa, w połączeniu z powierzchnią zmoczoną wynoszącą około 398 stóp kwadratowych, definiuje jacht zbudowany z myślą o stabilności i przenoszeniu ciężarów, a nie o przyspieszeniu. (1)
Takielunek i obsługa
Ożaglowanie kecz jest proste jak na jednostkę tej wielkości, a specyfikacja szotów daje jasny obraz sił działających na liny, z którymi musi się zmierzyć kupujący: szoty foka i genui mają długość około 38 stóp przy średnicy 14 mm, szot grota to długi sznur o długości 95,6 stopy również o średnicy 14 mm, a szoty spinakera mierzą 84,1 stopy przy tej samej średnicy. Długi kil i zanurzenie od 5,25 do 5,55 stopy (zmienne w zależności od obciążenia) pozwalają na wpływanie do większości marin, zapewniając jednocześnie stabilność kursową typową dla kadłuba z pełnym kilem. Obliczona maksymalna prędkość wynosi około 7,3 węzła, przy teoretycznej granicy prędkości kadłubowej wynoszącej 7,4 węzła, a wskaźnik prędkości względnej na poziomie 4 oznacza, że jacht jest szybszy od zaledwie 4% podobnych konstrukcji – co są uczciwymi liczbami dla jednostki, której priorytety leżą gdzie indziej.
Warunki mieszkalne
Wysokość w kabinie jest powyżej średniej dla tej klasy, a mahoniowy wnętrze przynosi ciepłe, przytulne wrażenie tradycyjnej szwedzkiej kajuty. Komfort jachtu to jego najmocniejszy argument: wskaźnik komfortu wynoszący 41,2 oznacza wyższy komfort niż w 96% wszystkich podobnych konstrukcji żaglowych, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,65 wskazuje na stabilność kształtu wystarczającą do rozważenia tej jednostki do żeglugi pełnomorskiej według standardów tego wzoru. Przy wskaźniku zanurzenia wynoszącym około 1287 funtów na cal, jacht siedzi ciężko i porusza się łagodnie pod stopami przy obciążeniu. (1)
Werdykt
Vindö 65 MS to typowo tradycyjny, ciężki jacht turystyczny: wolny jak na współczesne standardy osiągów, ale wyjątkowo stabilny, przestronny i budowany z myślą o długiej służbie. Nagradza żeglarza, który ceni komfort i ładowność ponad prędkość oraz docenia wykończony mahoniem kecz zdolny do przewiezienia całego gospodarstwa domowego wzdłuż wybrzeża. Jej ograniczenia wynikają czysto z cech swojej klasy – nie wygra regat między bojkami, a jej takielunek wymaga uwagi ze względu na duże obciążenia szotów.
Zalety
- Wyjątkowy komfort ruchu na fali, przewyższający 96% porównywalnych konstrukcji
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie i mahoniowa przestrzeń wnętrza
- Stabilność długiego kilu przy zanurzeniu przyjaznym dla marin
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 41% w tej klasie wielkości
Wady
- Relatywna prędkość plasuje go wyżej niż tylko u 4% podobnych jachtów
- Bardzo duża wyporność ogranicza przyspieszenie i zwinność
- Ożaglowanie kecz z długimi, ciężkimi szotami wymaga precyzyjnego prowadzenia
