Projekt i konstrukcja
Vindö 45 posiada monolityczny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z zewnętrznym ołowianym balastem na finkilu, a pokładówka z mahoniu pokrywa większość pokładówki i ciągnie się aż do kołnierza kokpitu. Na dachu pokładówki znajdują się tekowe handrelingi, pokład wybrukowany jest tekowymi listwami odbojowymi, a sześć stałych okien wraz z czterema otwieranymi lukami pokładówkowymi i dwoma lukami na pokładzie dziobowym wprowadza światło i powietrze pod pokład. Kokpit jest przestronny, wyposażony w tekowe siedzenia i podłogę, szerokie półpokłady ze ślizgaczami ułatwiają poruszanie się w kierunku dziobu i rufy, a stalowe stójki relingu ze sztormsztagiem w kształcie podwójnego relingu wyznaczają obwód jachtu. Jeden z przeglądów z tamtego okresu opisywał kadłub jako konstrukcję przekładkową, która izoluje kabinę przed zimną wodą, choć oficjalna specyfikacja budowniczego wymienia kadłub monolityczny – w każdym razie klimat we wnętrzu był priorytetem projektowym. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Maszt Aloft 45 to aluminiowy maszt stawiany na pokładzie z dwoma parami salingów i wspornikiem, ze stałym olinowaniem ze stali nierdzewnej oraz standardowym ożaglowaniem typu slup z grotem i genuą, z rolerem szotów grota na forsztagu oraz refowaniem klasycznym w dwóch punktach z lazy jackami na bomie. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym około 14, jacht jest nieco niedożaglowany jak na swoją masę i będzie potrzebował silniejszego wiatru, aby w pełni rozwinąć żagle; przejścia przy słabym wietrze często oznaczają konieczność pływania na silniku lub żeglugi na silniku. Jednak stosunek balastu do wyporności na poziomie 42% pozwala mu dobrze niesie żagle przy silnym wietrze i sprawnie przecinać fale, a wskaźnik wywrotności bliski 1,9 plasuje go jako solidnego kandydata do oceanicznych przejść. Finkil ze sterem na skegu zapewnia stabilność i manewrowość, ale ma 5,25 stopy zanurzenia, co ogranicza dostęp do płytkich wód, a skeg zwiększa opór i masę. Nie jest to idealny jacht do żeglugi przybrzeżnej, ale na pełnym morzu sprawdza się doskonale w trudnych warunkach. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Vindö 45 to przestronny i przytulny jacht turystyczny z wykończeniem w drewnie tekowym i mahoniowym oraz wysokością wnętrza powyżej średniej. Dwie osobne kabiny – koja V na dziobie i podwójna na rufie – łączą się z salonem z kanapą w kształcie litery L na lewej burcie i prostą kanapą na prawej burcie, obie rozkładane, wokół składanego stołu dla sześciu osób. Kambuz w kształcie litery U na lewej burcie mieści dwupalnikową kuchenkę, piekarnik, zlew i dużo miejsca do przechowywania; stanowisko nawigacyjne na prawej burcie zawiera stół nawigacyjny, instrumenty i panel. Jedna toaleta z prysznicem znajduje się na rufie po prawej burcie, a szafki, półki, szafy i szuflady są rozmieszczone w całym wnętrzu, w tym dwie duże szafy pod siedzeniami w kokpicie. Okna nadbudówki i luki zapewniają naturalne światło i wentylację, dzięki czemu wnętrze wydaje się otwarte.
Znane problemy
Wrodzone wady projektowe to zanurzenie wynoszące 1,60 m (5,25 stopy), które ogranicza jacht do głębszych wód, oraz zbyt mała powierzchnia żagli, przez co przy słabym wietrze osiągi opierają się na pracy silnika. Mahoniowy pokładówka to tradycyjna, lakierowana powierzchnia, która z biegiem czasu wymaga uwagi właściciela w porównaniu z pełnymi formami z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP).
Remonty i eksploatacja
Zbudowano mniej niż 200 kadłubów, dzięki czemu 45 jest stosunkowo rzadkim szwedzkim jachtem turystycznym na rynku wtórnym. Wspominane silniki obejmują diesla Volvo Penta 2003 o mocy 28 KM oraz Yanmar 3HM o mocy 30 KM, oba z napędem wałowym i prędkością na silniku wynoszącą 8 węzłów; zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 21 galonów i zbiornik wody o pojemności 48 galonów są skromne rozwiązania dla dłuższego pływania pełnomorskiego. Połączenie laminatowego kadłuba z ręcznie wykonaną mahoniową nadbudówką oznacza, że właściciel przejmuje zarówno zadania związane z dbałością o nowoczesny laminat, jak i konserwację klasycznych elementów drewnianych.
Werdykt
Vindö 45 to ciężki, stabilny i dobrze wykończony jacht turystyczny, który łączy tradycyjną skandynawską sztukę zabudowy z nowoczesnym kadłubem od Lindblom. Został zaprojektowany do przewożenia dużej ilości ładunku podczas długich przejść, a nie do szybkiej żeglugi przybrzeżnej, a jego wnętrze jest hojne jak na 34 stopy. Kupujący lub zwolennicy powinni zważyć zanurzenie i charakterystykę żeglugi w słabym wietrze wobec komfortu i bezpieczeństwa morskiego, które oferuje.
Zalety
- Dobrze znosi trudne warunki pogodowe dzięki stosunkowi balastu do wyporności na poziomie 42%
- Wskaźnik wywrotności bliski 1,9 nadaje się do żeglugi oceanicznej
- Przestronny układ dwukabinowy z sześcioma miejscami do spania i wysokością wnętrza powyżej przeciętnej
- Piękne wnętrze z drewna tekowego i mahoniu z dużą ilością naturalnego światła
Wady
- Zbyt mała powierzchnia żagli wymaga wiatru lub pracy silnika przy słabym wietrze
- Zanurzenie finkilu wynoszące 5,25 stopy ogranicza dostęp do płytkich akwenów
- Pokładówka z mahoniu wymaga stałej konserwacji lakierem
- Skromna pojemność zbiornika paliwa (21 galonów) i wody (48 galonów) nie nadaje się do długich rejsów
