Design i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego w technologii przekładkowej z rdzeniem z balsy, co poprawia klimat we wnętrzu dzięki lepszemu chłodzeniu kabiny. Wszelkie prace wymagające przebicia rdzenia wymagają szczególnej ostrożności, ponieważ po odsłonięciu staje się on podatny na uszkodzenia. Pokład i kadłub zostały połączone i zalaminowane w jedną całość przed rozpoczęciem prac wykończeniowych wnętrza, aby zapewnić sztywność i odporność na przecieki. Zabudowa wnętrza wykończona jest mahoniem. Szerokość wynosi nieco ponad 12 stóp przy długości całkowitej 40 stóp, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,27.
Takielunek i obsługa
Model 39 posiada ożaglowanie typu slup topowy. Szot grota ma długość 30,8 m na lince o średnicy 14 mm; szoty foka i genui łącznie 12,3 m na linie o średnicy 14 mm; szot spinakera ma długość 27,1 m. Finkil ma zanurzenie od 1,8 do 1,9 m w zależności od obciążenia, co ogranicza jego eksploatację do głównych marin. Obliczona prędkość maksymalna wynosi 7,4 węzła przy teoretycznym limicie 7,5 węzła; wskaźnik wywrotności wynosi 1,84; wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) to 30,6.
Wnętrze i komfort
Wnętrze wykończono mahoniem. Zaletą zastosowania rdzenia z balsy dla klimatu w kabinie jest jedyny argument marketingowy dotyczący warunków mieszkalnych, na jaki powołują się źródła. Metoda stosowana przez stocznię polegała na zalaminowaniu strukturalnej kratownicy grodziowej w kadłubie przed montażem zabudowy wnętrza.
Znane problemy
Ponieważ rdzeniem jest balsa, każde przebicie konstrukcji przekładkowej wymaga szczególnej ostrożności; po wniknięciu wilgoci materiał może ulec degradacji i dalszemu rozprzestrzenianiu się. Każda przejściówka pokładowa i przepustka burtowa to potencjalna droga wody, która wymaga uszczelnienia sondą, a nie tylko estetycznego pokrycia.
Werdykt
Malö 39 to ciężki jacht turystyczny z kadłubem przekładkowym z rdzeniem z balsy oraz jednoczęściowym połączeniem kadłuba z pokładem, co zapewnia mu dużą sztywność i przyjazne wnętrze. Jego balast i wyporność czynią go dzielnym morskim krążownikiem. Należy jednak pamiętać o konieczności regularnej konserwacji rdzenia w celu uniknięcia osiadania.
Zalety
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i 40-procentowy stosunek balastu do wyporności zapewniają stabilność na pełnym morzu
- Przekładkowy kadłub z rdzeniem balsowym poprawiający klimat we wnętrzu
- Pokład i kadłub zalaminowane jako jedna całość, co zapewnia sztywność i odporność na przecieki
- Mniej niż 100 zbudowanych egzemplarzy, ograniczona i spójna seria produkcyjna
Wady
- Balsa w rdzeniu wymaga szczególnej ostrożności przy wszelkich przekrojach konstrukcji przekładkowej
- Finkil o zanurzeniu bliskim 1,8 m ogranicza możliwości kotwiczenia i dostęp do marin
