Projekt i konstrukcja
Tor 40 ma długość w linii wodnej wynoszącą 28,9 stopy przy długości całkowitej 40 stóp, a przy szerokości 11,33 stopy stosunek długości do szerokości wynosi 3,53 – co według współczesnych standardów oznacza wąski, celowy kadłub. Wyporność jachtu wynosi 21 200 funtów, a przy stosunku wyporności do długości (D/L) na poziomie 392 plasuje się on w kategorii jachtów o bardzo dużej wyporności (ultra-heavy cruisers). Ta wartość tłumaczy wiele cech jego zachowania na fali oraz niechęć do zbytniego przyspieszania. Sam kadłub jest wykonany z drewna, podobnie jak pokład, a stocznia wyposażyła go w balast ołowiany z rdzeniem z litego drewna. Konfiguracja ze sterem wolnonośnym i mieczem sprawia, że zanurzenie robocze zmienia się w zależności od obciążenia między 4,00 a 4,30 stopą, co umożliwia wpływanie do płytkich marin, których jacht ze stałym kilem tej długości nawet nie mógłby sobie wyobrazić. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy niesie ona 701 stóp kwadratowych powierzchni żagli, a jej stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 14,64 plasuje ją w umiarkowanym przedziale dla jednostki tej masy. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 7,2 węzła jest naturalną granicą dla kadłuba wypornościowego o tej długości, a powierzchnia zmoczona dna wynosi około 452 stóp kwadratowych – co świadczy o dużej objętości wnętrza umieszczonej nisko w kadłubie. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1140 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi głęboko na wodzie i powoli zmienia trym pod wpływem balastu i wody – co jest cechą spójną z jego nastawieniem na komfort. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,64 oraz wskaźnik komfortu ruchu wynoszący 40,09 wskazują na stabilną, bezpieczną platformę na fali, a nie na szybki jacht do żeglugi pod wiatr.
Wnętrze i komfort
Opinia eksperta, z której czerpane są dane techniczne, nie opisuje przestrzeni mieszkalnej. Można z całą pewnością stwierdzić, że szerokość wynosząca 11,33 stopy oraz wyporność 21 200 funtów zapewniły Ted Hood i stoczni Tor Yachts Ltd. znaczny metraż do aranżacji pod pokładem, a małe zanurzenie przy obciążeniu sugeruje obecność skrzyni mieczowej, a nie głębokiego finkilu zajmującego podłogę kabiny na śródokręciu.
Werdykt
Tor 40 to drewniany jacht turystyczny o bezkompromisowo dużej wyporności, zaprojektowany na początku lat 60. XX wieku z myślą o komfortowych rejsach, a nie o prędkości. Kil z mieczem i małe zanurzenie rozszerzają jego zasięg turystyczny do wód niedostępnych dla większości 40-stopowych jachtów ze stałym kilem, a wskaźniki komfortu plasują go jako stabilną jednostkę morską. Ceną za to jest nakład pracy konserwacyjnej wymagany przez drewniany kadłub i pokład oraz limit osiągów wyznaczony przez prędkość kadłubową wynoszącą 7,2 węzła i stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 392.
Zalety
- Małe zanurzenie pod obciążeniem wynoszące 4,0–4,3 stopy wraz z mieczem umożliwiające wpływanie do portów
- Wysoki wskaźnik komfortu (40,09) i wskaźnik wywrotności (1,64) zapewniający stabilność na pełnym morzu
- Konstrukcja drewniana od uznawanego amerykańskiego projektanta
Wady
- Drewniany kadłub i pokład wymagają stałej konserwacji, której brakuje w przypadku współczesnych mu konstrukcji z laminatu
- Bardzo duża wyporność (stosunek DL 392) ogranicza prędkość i reaktywność
