Design e Construção
O Tor 40 apresenta uma linha de água de carga de 28,9 pés dentro do seu comprimento de 40 pés, e com 11,33 pés de boca, a sua relação comprimento-boca resulta em 3,53 — um casco estreito e funcional para os padrões modernos. O seu deslocamento é de 21 200 libras e, com uma relação deslocamento-comprimento de 392, enquadra-se na categoria de cruzeiros ultrapesados, um valor que explica grande parte do seu caráter marinheiro e da sua relutância em ser apressado. O próprio casco é feito de madeira, assim como o convés, e o estaleiro equipou o casco com lastro de chumbo e uma alma sólida. A configuração de leme de pala e bolina confere-lhe um calado operacional que varia com a carga entre os 4,00 e os 4,30 pés, permitindo o acesso a marinas pouco profundas que um barco de quilha fixa deste comprimento não poderia sequer contemplar. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, possui uma área vélica de 701 pés quadrados, e a sua relação área vélica-deslocamento de 14,64 coloca-a na faixa moderada para um barco desta massa. A velocidade teórica de casco de 7,2 nós é o limite natural para um casco de deslocamento do seu comprimento, e a superfície molhada do fundo mede cerca de 452 pés quadrados, uma área grande que reflete o volume transportado nas partes mais baixas do casco. A sua taxa de imersão de cerca de 1140 libras por polegada significa que assenta profundamente e altera o seu equilíbrio lentamente sob o peso das mantimentos e da água — uma característica consistente com o seu design orientado para o conforto. O coeficiente de capotagem de 1,64 e um coeficiente de conforto de 40,09 apontam ambos para uma plataforma estável e tolerante numa vaga, em vez de um desempenho rápido à bolina.
Acomodações
A vistoria oficial da qual são extraídos os dados técnicos não descreve os espaços habitáveis. O que se pode dizer com confiança é que a boca de 11,33 pés e o deslocamento de 21.200 libras proporcionaram a Ted Hood e à Tor Yachts Ltd. um volume substancial para organizar no interior, e o calado reduzido sob carga sugere um caixão de bolina em vez de uma quilha de aleta profunda a ocupar o soalho da cabine a meia-nau.
O Veredicto
O Tor 40 é um veleiro de cruzeiro construído em madeira de deslocamento inegavelmente pesado, concebido no início dos anos 1960 para passagens confortáveis e não para a velocidade. A sua quilha com bolina e o calado reduzido estendem o seu alcance de cruzeiro a águas fechadas para a maioria dos veleiros de 40 pés com quilha fixa, e os seus coeficientes de conforto marcá-lo como um barco estável no mar. A contrapartida é o esforço de manutenção inerente a um casco e convés de madeira, e o limite de desempenho imposto pela sua velocidade de casco de 7,2 nós e pela relação deslocamento-comprimento de 392.
Prós
- Calado leve carregado de 4,0–4,3 pés com bolina para acesso a marinas
- Elevado coeficiente de conforto (40,09) e coeficiente de capotagem (1,64) para estabilidade em alto-mar
- Construção em madeira de um designer americano reconhecido
Contras
- O casco e o convés de madeira exigem uma manutenção contínua ausente nos seus contemporâneos de fibra de vidro
- O deslocamento ultra-pesado (relação deslocamento-comprimento de 392) limita a velocidade e a reatividade
