Design a konstrukce
Tor 40 má na svou délku 40 stop vodorysku při zatížení 28,9 stopy a s šířkou 11,33 stopy je její poměr délky k šířce 3,53 — podle moderních měřítek se jedná o úzký, účelný trup. Její hmotnost prázdné lodi je 21 200 liber a s poměrem výtlaku k délce (D/L) 392 spadá do kategorie extrémně těžkých cruiserů, což je hodnota, která vysvětluje velkou část jejího chování na moři a její neochotu spěchat. Samotný trup je dřevěný, stejně jako paluba, a loděnice vybavila loď olověnou zátěží s pevným jádrem trupu. Konfigurace s kormidlem zavěšeným na hřídeli a ploutví jí dává pracovní ponor, který se mění s naložením mezi 4,00 a 4,30 stopou, což umožňuje přístup do mělkých marin, o kterých by loď s pevným kýlem této délky nemohla ani snít. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má plochu plachet 701 čtverečních stop a její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,64 ji řadí do střední kategorie pro loď této hmotnosti. Teoretická rychlost trupu 7,2 uzlu je přirozeným limitem pro výtlakový trup této délky a smáčená plocha dna měří přibližně 452 čtverečních stop, což je velká plocha, která svědčí o objemu vody uložené nízko v trupu. Její koeficient ponoru (immersion rate) přibližně 1 140 liber na palec znamená, že loď sedí hluboko a mění svůj trim pomalu pod zátěží zásob a vody – což je vlastnost v souladu s jejím konstrukčním zaměřením na komfort. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,64 a koeficient komfortu pohybu 40,09 ukazují na stabilní, odpouštějící platformu na neklidném moři spíše než na rychlou loď vybírající si ostře proti větru.
Ubytování
Technická studie, ze které jsou čísla odvozena, nepopisuje obytný prostor. S jistotou lze říci pouze to, že šířka 11,33 stopy a hmotnost prázdné lodi 21 200 liber poskytly Ted Hoodovi a Tor Yachts Ltd. značný objem pro uspořádání podpalubí a mělký ponor při zatížení naznačuje, že uprostřed lodi nepodléhá podlahu kajuty hlubokému ploutvovému kýlu, ale spíše skříni s ploutví.
Verdikt
Tor 40 je dřevem stavěný cruiser s nekompromisně vysokým výtlakem, koncipovaný na začátku 60. let pro pohodlné plavby spíše než pro rychlost. Její kýl s ploutví a mělký ponor rozšiřují její možnosti plavby do vod uzavřených pro většinu 40stopých jachet s pevným kýlem, a její koeficient komfortu ji řadí mezi stabilní lodě na moři. Daň za to je údržba, která je nevyhnutelná u dřevěného trupu a paluby, a výkonový limit stanovený rychlostí trupu 7,2 uzlu a poměrem výtlaku k délce (D/L) 392.
Klady
- Mělký ponor při zatížení 4,0–4,3 stopy s ploutví pro snadný vjezd do marin
- Vysoký koeficient komfortu (40,09) a koeficient převrácení (1,64) pro stabilitu na otevřeném moři
- Dřevěná konstrukce od uznávaného amerického projektanta
Zápory
- Dřevěný trup a paluba vyžadují neustálou údržbu, která chybí u tehdejších laminátových konkurentů
- Extrémně vysoký výtlak (DL-ratio 392) omezuje rychlost a citlivost lodi
