Projekt i konstrukcja
Alberg nadał modelowi 40 długość całkowitą nieco powyżej 40 stóp przy wodorysce wynoszącej 30 stóp, szerokość bliską 11,7 stopy oraz kadłub z długim kilem z litego laminatu poliestrowo-szklanego z wewnętrznym balastem ołowianym. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 323 plasuje go mocno w gronie ciężkich jachtów turystycznych – tylko około jedna czwarta porównywanych konstrukcji jest cięższa; stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,44 sprawia, że jest on smuklejszy niż około 62 procent podobnych łodzi. To połączenie masy i wąskości stanowi fundament tradycyjnego kadłuba oceanicznego, a nie lekkiej jednostki przybrzeżnej. Sam długi kil zapewnia lepszą stabilność kursową niż podobny jacht z finkilem, co jest zaletą kosztem zwrotności w ciasnych miejscach. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kuter ma powierzchnię żagli wynoszącą 778 stóp kwadratowych, a liny regulacyjne odpowiadają normom ówczesnych kutrów: szoty foka i genui biegną na około 40 stóp o średnicy 14 mm, szot grota to długi ref 100-stopowy o tej samej średnicy, a szot spinakera ma około 88 stóp. Te długości mówią o tym, że jest to jacht obsługiwany z kokpitu przy znacznych obciążeniach lin. Długi kil, który stabilizuje go na kursie kompasowym, ogranicza również manewrowość w ciasnych portach, dlatego sternik powinien planować podejścia do kei z uwzględnieniem prądów dryfowych i zapasowej przestrzeni, zamiast oczekiwać możliwości obracania się w ciasnej zatoce.
Profil osiągów
Na papierze wskaźnik wywrotności wynosi u tego modelu 1,74, co samodzielnie pozwalałoby mu na starty w regatach oceanicznych, a wskaźnik komfortu wynosi 34,3, plasując go powyżej 73% podobnych konstrukcji pod względem stabilnego zachowania na fali. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,3 węzła, a współczynnik zanurzenia na poziomie około 1220 funtów na cal oznacza, że jacht siedzi głęboko i powoli zmienia trym pod obciążeniem. Powierzchnia zmoczona dna wynosi około 387 stóp kwadratowych, co jest typowe dla pełnego długiego kilu, który faworyzuje stabilność kosztem czystej przyspieszania.
Werdykt
Cape Dory 40 to rzadki, solidnie zbudowany jacht turystyczny stoczni Alberg, którego długi kil i wąska szerokość zapewniają stabilność kursową i komfortową żeglugę przewyższającą większość podobnych konstrukcji, kosztem manewrowości w ciasnych portach. Jest to poważna jednostka oceaniczna z krótkiej serii produkcyjnej, którą najlepiej oceniać pod kątem stanu kadłuba i kondycji kilu, a nie prędkości zwrotnej.
Zalety
- Długi kil zapewnia lepszą stabilność kursową niż porównywalny jacht z finkilem
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali przekracza 73% w porównaniu do podobnych konstrukcji żaglowych
- Wskaźnik wywrotności sam w sobie kwalifikowałby go do regat oceanicznych
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i wąski kadłub odzwierciedlają tradycyjny kadłub oceaniczny
Wady
- Długi kil sprawia, że jacht jest trudniejszy w manewrowaniu w portach o ograniczonej przestrzeni
- Zbudowano tylko kilka kadłubów, co ogranicza wsparcie floty i dostępność części zamiennych
