Design und Konstruktion
Die Tor 40 weist bei einer Länge von 40 Fuß eine Wasserlinienlänge von 28,9 Fuß auf. Bei einer Breite von 11,33 Fuß ergibt sich ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,53 – ein nach modernen Maßstäben schmaler, zweckmäßiger Rumpf. Ihre Verdrängung beträgt 21.200 Pfund, und mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 392 fällt sie in die Kategorie der extrem schweren Fahrtenyachten, ein Wert, der viel zu ihrem Seeverhalten und ihrer Gelassenheit im Wind erklärt. Der Rumpf selbst ist aus Holz gebaut, ebenso das Deck, und die Werft kombinierte einen Bleiballast mit einem massiven Kern im Rumpf. Eine Spatenruder- und Schwertkonfiguration sorgt für einen variablen Tiefgang, der je nach Beladung zwischen 4,00 und 4,30 Fuß liegt, was den Zugang zu flachen Marinas ermöglicht, den ein Boot mit Festkiel dieser Länge nicht einmal in Betracht ziehen könnte. (1)
Rigg und Seeverhalten
Als Masttoppslup trägt sie eine Segelfläche von 701 Quadratfuß, und ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 14,64 liegt im moderaten Bereich für ein Boot dieser Masse. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten ist die natürliche Grenze für einen Verdrängerrumpf dieser Länge, und die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs misst etwa 452 Quadratfuß – ein großes Areal, das auf das Volumen hinweist, das tief im Rumpf untergebracht ist. Ihr Tiefgangsverhältnis von etwa 1.140 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie tief sitzt und ihren Trimm unter Ballast und Wasser nur langsam verändert – ein Merkmal, das ihrem komfortorientierten Design entspricht. Das Kenterungsverhältnis von 1,64 und ein Komfort-Ratio von 40,09 deuten beide auf eine stabile, gutmütige Plattform in der Welle hin und nicht auf eine leichte Leistung am Wind.
Unterbringung
Die Gutachterprüfung, auf der die technischen Daten basieren, beschreibt nicht die Wohnräume. Sicher ist jedoch, dass die Breite von 11,33 Fuß und die Verdrängung von 21.200 Pfund Ted Hood und Tor Yachts Ltd. ein beträchtliches Volumen für den Innenraum boten, und der geringe, belastete Tiefgang deutet darauf hin, dass eine Schwertkiste anstelle eines tiefen Flossenkiels den Boden der Kabine mittschiffs einnimmt.
Das Fazit
Die Tor 40 ist eine aus Holz gebaute Fahrtenyacht mit einer unverkennbar schweren Verdrängung, die Anfang der 1960er Jahre für komfortable Langstreckenfahrten und nicht für Geschwindigkeit konzipiert wurde. Ihr Schwertkiel und ihr geringer Tiefgang erweitern ihren Revierbereich in Gewässer, die für die meisten 40-Fuß-Yachten mit Festkiel gesperrt sind, und ihre Komfort-Ratio kennzeichnet sie als stabiles Seebot. Der Kompromiss liegt in der Wartungsaufgabe, die ein Holzrumpf und -deck mit sich bringen, sowie im Leistungsgrenzen, die durch ihre Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 392 festgelegt wird.
Vorteile
- Geringer, belasteter Tiefgang von 4,0–4,3 Fuß mit Schwert für den Zugang zu Marinas
- Hohe Komfort-Ratio (40,09) und Kenterungsverhältnis (1,64) für hohe Stabilität auf See
- Holzkonstruktion eines bekannten amerikanischen Designers
Nachteile
- Holzrumpf und -deck erfordern kontinuierliche Pflege, die bei GFK-Konstruktionen derselben Ära fehlt
- Die extrem hohe Verdrängung (Verdrängungs-Längen-Verhältnis 392) begrenzt Geschwindigkeit und Agilität
