Tasarım ve İnşa
Tor 40, 40 fitlik boyuna karşılık 28,9 fitlik bir su hattı boyuna (LWL) sahiptir; 11,33 fitlik genişliğiyle boy-genişlik oranı (B/D) 3,53 olarak hesaplanır ki bu da modern standartlara göre dar ve amaca yönelik bir gövde anlamına gelir. Deplasmanı 21.200 pound olup, 392'lik deplasman-boy oranı (D/L) ile ultra ağır gezi tekneleri kategorisine girer; bu değer teknenin denizcilik karakterinin büyük bir kısmını ve aceleci davranmamasının nedenini açıklar. Gövdenin kendisi ahşaptan yapılmıştır, güverte de öyle; üretici, sağlam bir gövde dolgusuyla birlikte kurşun balast kullanmıştır. Asma dümen ve hareketli salma konfigürasyonu, yük durumuna bağlı olarak 4,00 ila 4,30 fit arasında değişen çalışma su çekimi sunarak, bu boydaki sabit salmalı bir teknenin giremeyeceği sığ marinalara erişim imkanı tanır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak 701 fit kare yelken alanına sahiptir ve 14,64'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, bu kütledeki bir tekne için onu orta seviyede konumlandırır. 7,2 knot'luk teorik gövde hızı, bu boydaki bir deplasman gövdesi için doğal bir sınırdır; karina ıslak alanı ise yaklaşık 452 fit karedir ki bu, gövdenin alt kısımlarında taşınan hacme işaret eden geniş bir alandır. Yaklaşık 1.140 pound/inç'lik su çekme oranı, teknenin derin oturduğunu ve rüzgar altı ile su yükü altında yavaşça trim değiştirdiğini gösterir; bu da konfor odaklı tasarımıyla tutarlı bir özelliktir. 1,64'lük alabora direnci (CSF) ve 40,09'luk konfor oranı, hızlı bir orsa performansından ziyade dalgalı denizlerde dengeli ve affedici bir platforma işaret eder.
Konaklama
Teknik verilerin alındığı yetkili sörvey raporu yaşam alanlarını tanımlamamaktadır. Kesin olarak söylenebilecek olan tek şey, 11,33 fitlik genişliğin ve 21.200 poundluk deplasmanın Ted Hood ve Tor Yachts Ltd.'ye güverte altında yerleştirmek için oldukça cömert bir hacim sunduğu ve azalan yüklenmiş su çekiminin, orta kısımdaki kamara tabanını işgal eden derin bir salma yerine bir hareketli salma kasası olduğudur.
Karar
Tor 40, hızdan ziyade konforlu seyirler için 1960'ların başında tasarlanmış, ödün vermeyen ağır deplasmanlı bir ahşap gezi teknesidir. Hareketli salması ve sığ su çekimi, 40 fitlik sabit salmalı yelkenlilerin çoğuna kapalı olan sularda seyir menzilini genişletir; konfor oranları ise onu dengeli bir denizci olarak konumlandırır. Bunun karşılığındaki ödün ise ahşap gövde ve güvertenin getirdiği bakım yükü ile 7,2 knotluk gövde hızı ve 392 deplasman-boy oranının belirlediği performans sınırıdır.
Avantajları
- Marinaya erişim için hareketli salma ile birlikte 4,0–4,3 fitlik sığ ve yük taşıyabilen su çekimi
- Açık deniz stabilitesi için yüksek konfor oranı (40,09) ve alabora direnci (1,64)
- Tanınmış bir Amerikalı tasarımcının ahşap inşası
Dezavantajları
- Ahşap gövde ve güvertenin, fiberglas çağdaşlarında bulunmayan sürekli bakım gerektirmesi
- Aşırı yüksek deplasmanın (DL oranı 392) hızı ve tepkiselliği sınırlaması
