Diseño y construcción
El Tor 40 tiene una eslora en flotación de 28,9 pies para sus 40 pies de eslora total, y con una manga de 11,33 pies, su relación eslora-manga resulta ser de 3,53, lo que equivale a un casco estrecho y funcional según los estándares modernos. Su desplazamiento es de 21.200 libras y, con una relación desplazamiento/eslora de 392, entra en la categoría de cruceros ultrapesados, una cifra que explica gran parte de su comportamiento marinero y su renuencia a apresurarse. El propio casco está hecho de madera, al igual que la cubierta, y el astillero equipó un lastre de plomo con un núcleo sólido en el casco. La configuración de timón de pala y orza le otorga un calado operativo que varía entre 4,00 y 4,30 pies según la carga, lo que permite el acceso a puertos deportivos poco profundos que un barco de quilla fija de esta eslora no podría ni imaginar. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, lleva una superficie vélica de 701 pies cuadrados, y su relación superficie vélica-desplazamiento de 14,64 la sitúa en el rango moderado para un barco de esta eslora. La velocidad teórica de casco de 7,2 nudos es el límite natural para un casco de desplazamiento de su eslora, y la superficie mojada del fondo mide unos 452 pies cuadrados, una gran área que refleja el volumen que lleva en la parte baja del casco. Su coeficiente de inmersión de unas 1.140 libras por pulgada significa que se asienta profundamente y cambia de trimado lentamente bajo las cargas y el agua, un rasgo coherente con su diseño orientado al confort. El coeficiente de vuelco de 1,64 y un coeficiente de confort de 40,09 apuntan a una plataforma estable y permisiva con mar formada, más que a un rendimiento rápido de ceñida.
Accommodations
La inspección oficial de la que se extraen las cifras técnicas no describe los espacios habitables. Lo que se puede afirmar con total seguridad es que la manga de 11,33 pies y el desplazamiento de 21.200 libras proporcionaron a Ted Hood y a Tor Yachts Ltd. un volumen sustancial para organizar la distribución interior, y el poco calado en carga sugiere un tronco de orza en lugar de una quilla de aleta profunda que ocupara el plan de la cabina a medio barco.
El veredicto
El Tor 40 es un crucero de madera de desplazamiento abiertamente pesado, concebido a principios de la década de 1960 para realizar travesías cómodas más que para la velocidad. Su quilla con orza y su poco calado amplían su rango de navegación a aguas cerradas para la mayoría de los veleros de 40 pies con quilla fija, y sus coeficientes de confort lo marcan como un barco noble en el mar. La contrapartida es la carga de mantenimiento inherente a un casco y cubierta de madera, y el techo de rendimiento establecido por su velocidad de casco de 7,2 nudos y una relación desplazamiento/eslora de 392.
Pros
- Poco calado con carga de 4,0–4,3 pies y orza para acceder a puertos deportivos
- Alto coeficiente de confort (40,09) y coeficiente de vuelco (1,64) para estabilidad en alta mar
- Construcción en madera de un diseñador estadounidense reconocido
Cons
- El casco y la cubierta de madera exigen un mantenimiento continuo que no se encuentra en los contemporáneos de fibra de vidrio
- El desplazamiento ultrapesado (relación de lastre/desplazamiento de 392) limita la velocidad y la respuesta
