Poradnik kupującego Swan 55-S&S-1970 Yawl
Swan 55-S&S-1970 Yawl to 16-kadłubowa konstrukcja projektu Sparkman & Stephens, budowana przez stocznię Nautor w Finlandii w latach 1970–1974. Pojazdy te pojawiają się sporadycznie na rynku wtórnym jako slupy topowe lub jole. Przy zaledwie 16 wyprodukowanych egzemplarzach we wszystkich takielunkach razem, kupujący wybiera nie tylko dzięki możliwościom nautycznym, ale i rzadkości. Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem tekowym wymaga inspektora, który zna wczesną konstrukcję jachtów Swan, a nie późniejsze jednostki z rdzeniem przekładkowym.
Układy na rynku wtórnym
Zachowane egzemplarze używanych jachtów Swan 55-S&S-1970 Yawls występują w ożaglowaniu slupa topowego lub jako jole, przy czym bezan jola rozciąga balans powierzchni żagli ku rufie, ułatwiając obsługę w małej załodze. Szerokość wynosząca 14,21 stopy oraz długość linii wodnej 38,48 stopy zapewniają tym 55-stopowym kadłubom odpowiednią przestrzeń do dłuższego mieszkania na pokładzie, a wykończenie wnętrza w teku, typowe dla wczesnych jachtów Swana, wyróżnia je na tle późniejszych jachtów turystycznych z tej serii.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Napęd zapewnia silnik wysokoprężny Volvo Penta MD21, a kupujący powinien zweryfikować historię serwisową jednostki ze względu na jej montaż z lat 70. Wymiary takielunku odpowiadają schematowi S&S #2012.1 (I 63 ft, J 22 ft, P 57 ft, E 20,5 ft), dlatego należy upewnić się, że wszelkie dodatkowe zmiany w maszcie lub żaglach są zgodne z tymi wartościami.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Głównym punktem uwagi kupującego przy tym modelu jest pokład tekowy położony na solidnej konstrukcji z laminatu, typowej dla wczesnych jachtów stoczni Swans Anchor. Oryginalne pokłady tekowe z tamtej epoki są podatne na zmęczenie elementów mocujących i nieszczelności uszczelnień. W przypadku 50-letniego kadłuba należy dokładnie zbadać połączenie pokładu z kadłubem pod kątem miękkości, zabarwień i prześwitów wzdłuż wewnętrznej wkładki. Zapach stęchlizny w przednich kabinach lub wokół przejść podwięzi wantowych może świadczyć o przeszłych przeciekach, które mogły dotrzeć do litego laminatu poniżej. Ze względu na 2,43 m (8,0 stóp) zanurzenia należy skontrolować ster na skegu oraz finkil pod kątem uszkodzeń od wejść na mieliznę, a połączenie ołowianego kilu balastowego z kadłubem – pod kątem historii rozwarstwień od uderzeń. Każdy z kadłubów powinien zostać poddany inspekcji rzeczoznawcy ze względu na bardzo małą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy. (1)
Dostępność i co kupujący powinien zwrócić uwagę
- Oszukaj pokład tekowy, sprawdzając jego twardość, oraz sprawdź uszczelnienie podwięzi wantowych pod kątem śladów zabrudzeń.
- Skontroluj ster na skegu oraz finkil pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę lub uderzeń.
- Upewnij się, że konfiguracja takielunku jest nienaruszona, a części zamienne odpowiadają wymiarom S&S #2012.1.
- Przeprowadź inspekcję wnętrza pod kątem zapachu stęchlizny, który może wskazywać na przecieki z pokładu.
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
7 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Swan 46 | 47.08' | $ 146 815 | 24 | 6 |
| Swan 53 | 53' | $ 389 300 | 19 | 7 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 370 656 | 11 | 4 |
| Hallberg-Rassy 55 | 54.72' | $ 1 216 215 | 9 | 1 |
| Swan 65-S&S Ketch | 64.57' | $ 489 382 | 8 | 3 |
| Nautor Swan Swan 55 CC | 54.98' | $ 2 142 855 | 7 | 0 |
| Swan 47 S&S | 47.83' | $ 135 000 | 7 | 3 |