Swan 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są najczęstszą konfiguracją na wodzie, choć spotyka się również układy zarówno armatorskie, jak i czarterowe. Jachty pocharterowe są powszechne i warto je dokładniej obejrzeć pod kątem zużycia. Mk II wprowadził dodatkową kabinę z kojami piętrowymi na prawej burcie, bardziej otwarte miejsca do siedzenia w salonie oraz toaletę rufową dostępną z dwóch stron, dzięki czemu późniejszy kadłub będzie wydawał się bardziej otwarty i elastyczny niż wczesny Mk I, niezależnie od tego, jaki układ kabiny posiada.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada w standardzie autopilota, ploter map, kabestany elektryczne i radar. Często spotykanymi uzupełnieniami są ogrzewanie, spinaker, ciepła woda, bimini, pokład tekowy, zamrażarka i tratwa ratunkowa. Kupujący powinni traktować małoosobową konfigurację kokpitu oraz sprayhood jako rzadsze ulepszenia wprowadzane przez właścicieli, a nie fabryczną normę. System bytowy 24 V z czterema akumulatorami Group 31 oznacza, że każda inspekcja powinna potwierdzić, że konwertery i droga ładowania są sprawne, ponieważ układ elektryczny nie opiera się na standardowej architekturze 12 V.

Co sprawdzić

Upewnij się, że system 24 V DC i jego konwertery 12–24 V działają prawidłowo, ponieważ w dużej mierze 12-woltowa elektronika zależy od tego przełączania napięcia. Sprawdź stan czterech akumulatorów hotelowych Group 31 oraz ich poprawne skonfigurowanie w banku. Zwróć uwagę na wiek i historię obciążeń genui o powierzchni 135% oraz takielunku typu slup topowy. W przypadku jachtów Mk II upewnij się, że głębszy kil i eliptyczny ster nie wykazują uszkodzeń po wejściu na mieliznę, biorąc pod uwagę zwiększony zanurzenie. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Słowenii, Włoszech, Tajlandii, Hiszpanii oraz na Trindadzie i Tobago. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: wybierz wersję Mk II, jeśli zależy Ci na kabinie z kojami i otwartym salonie; uwzględnij w budżecie koszty wymiany kabestanu elektrycznego oraz weryfikacji autopilota; skontroluj konwertery 24 V oraz bank akumulatorów Group 31; zweryfikuj stan pokładu tekowego i zamrażarki w jachtach często tak wyposażanych; traktuj egzemplarze pocharterowe jako powszechne, ale wymagające dokładnej oceny zużycia.