Guide d'achat Swan 55-S&S-1970 Yawl
Le Swan 55-S&S-1970 Yawl est un plan Sparkman & Stephens de 16 coques construit par le chantier finlandais Nautor entre 1970 et 1974, proposé occasionnellement sur le marché de l'occasion sous forme de sloop en tête ou de yawl. Avec seulement 16 exemplaires construits dans les deux gréements combinés, l'acheteur achète autant une rareté qu'une capacité de navigation, et la coque en stratifié massif avec ponts en teck exige un expert connaissant bien la construction des premiers Swan plutôt que les voiliers plus récents dotés d'un sandwich de pont.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les rares exemplaires d'occasion de Swan 55-S&S-1970 Yawls se présentent soit en gréement de sloop en tête, soit en gréement de yawl, où l'artimon du yawl prolonge l'équilibre du plan de voilure vers l'arrière pour faciliter les manœuvres en équipage réduit. Le maître-bau de 14,21 pieds et la longueur à la flottaison de 38,48 pieds offrent à ces coques de 55 pieds un volume idéal pour vivre à bord de manière prolongée, et les menuiseries intérieures en teck, typiques des premiers Swan, les distinguent des croiseurs de série ultérieurs.
Équipement et améliorations courantes
Un moteur diesel Volvo Penta MD21 assure la propulsion, et l'acheteur doit vérifier l'historique d'entretien du moteur compte tenu de son installation datant des années 1970. Les dimensions du gréement correspondent au plan S&S n° 2012.1 (I 63 ft, J 22 ft, P 57 ft, E 20,5 ft) ; il convient donc de confirmer que tout changement ultérieur de mât ou de voile correspond à ces valeurs.
Points à inspecter
Le principal sujet de préoccupation pour l'acheteur sur ce modèle est le pont en teck posé sur une construction robuste en fibre de verre, typique des premiers modèles Swans Anchor. Les ponts en teck d'époque de cette période sont sujets à la fatigue des fixations et au délitement du mastic, et sur une coque de 50 ans, l'interface coque-pont doit être examinée pour détecter tout ramollissement, décoloration ou tache descendant le long du contre-moule intérieur. Une odeur de moisi dans les cabines avant ou autour des passages de cadènes indique des fuites antérieures qui ont pu atteindre le stratifié massif sous-jacent. Le safran sur skeg et la quille à aileron doivent être inspectés pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage, compte tenu du tirant d'eau de 8,0 pieds, et la liaison lest-dérive doit être vérifiée pour s'assurer de l'absence de séparation due à un choc. Chaque coque doit faire l'objet d'une expertise indépendante en raison du nombre très limité d'unités produites. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
- Testez le pont en teck à la recherche de zones molles et vérifiez l'étanchéité des boulons de cadène à la recherche de taches.
- Inspectez le safran sur skeg et la quille à aileron pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage ou à un impact.
- Confirmez que la configuration du gréement est intacte et que les pièces de rechange correspondent aux dimensions du S&S #2012.1.
- Inspectez l'intérieur à la recherche d'une odeur de moisi indiquant une ancienne infiltration par le pont.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Swan 46 | 47.08' | $ 140 704 | 23 | 7 |
| Swan 53 | 53' | $ 448 212 | 18 | 7 |
| Nautor Swan Swan 55 CC | 54.98' | $ 2 099 219 | 11 | 4 |
| Hallberg-Rassy 55 | 54.72' | $ 1 198 136 | 9 | 1 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 363 108 | 9 | 4 |
| Nautor Swan 47 S&S | 47.83' | $ 161 093 | 8 | 5 |
| Nautor Swan 65-S&S Ketch | 64.57' | $ 538 989 | 7 | 3 |