Guía del comprador del Swan 55-S&S-1970 Yawl
El Swan 55-S&S-1970 Yawl es un diseño Sparkman & Stephens de 16 cascos construido por Nautor en Finlandia entre 1970 y 1974, que se ofrece ocasionalmente en el mercado de ocasión como sloop a tope de palo o yawl. Con solo 16 unidades completadas combinando ambos aparejos, el comprador adquiere una pieza de coleccionista tanto por su rareza como por sus capacidades, y el casco de fibra de vidrio maciza con cubierta de teca exige un peritaje que conozca la construcción temprana de Swan en lugar de los veleros posteriores con núcleo de sándwich.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los Swan 55-S&S-1970 Yawls supervivientes que se encuentran en el mercado de ocasión aparecen con aparejo de sloop a tope de palo o de yawl, siendo que la mesana del yawl extiende el equilibrio del plano de vela hacia popa para facilitar la maniobra con tripulación reducida. La manga de 14,21 pies y la eslora en flotación de 38,48 pies proporcionan a estos cascos de 55 pies el volumen necesario para vivir a bordo durante largos periodos, y la ebanistería interior de teca típica de los primeros Swans los distingue de los cruceros de producción posteriores.
Equipamiento y mejoras habituales
Un motor diésel Volvo Penta MD21 proporciona la propulsión, y el comprador debe verificar el historial de mantenimiento del motor dada su instalación de la época de los años 70. Las dimensiones del aparejo siguen las de S&S #2012.1 (I 63 pies, J 22 pies, P 57 pies, E 20,5 pies), por lo que se debe confirmar que cualquier cambio posterior en el mástil o las velas coincida con esas cifras.
Qué inspeccionar
La preocupación principal del comprador en este modelo es la cubierta de teca colocada sobre una robusta construcción de fibra de vidrio típica de los primeros Swans. Las cubiertas de teca de esa época son propensas a la fatiga de los tornillos y al fallo del sellado, y en un casco de 50 años se debe examinar la unión cubierta-casco en busca de zonas blandas, decoloraciones y manchas que bajen por el contramolde interior. Un olor a moho en los camarotes de proa o alrededor de las varengas indica filtraciones anteriores que pudieron haber llegado al vidrio macizo inferior. El timón sobre skeg y la quilla de aleta deben examinarse para detectar daños por varadas dadas las 8,0 pies de calado, y la unión de la quilla con lastre de plomo debe revisarse para comprobar si tiene historial de separación por impacto. Cada casco debe ser inspeccionado por separado debido a su reducida cantidad de unidades producidas. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
- Pruebe la cubierta de teca en busca de zonas blandas y revise el sellado de los cadenotes en busca de manchas.
- Inspeccione el timón sobre skeg y la quilla de aleta en busca de daños por varada o impacto.
- Confirme que la configuración del aparejo esté intacta y que las piezas de repuesto coincidan con las dimensiones de S&S #2012.1.
- Realice una inspección del interior en busca de olor a moho que indique filtraciones anteriores en la cubierta.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Swan 46 | 47.08' | $ 147.199 | 24 | 6 |
| Swan 53 | 53' | $ 390.064 | 19 | 7 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 372.642 | 11 | 4 |
| Hallberg-Rassy 55 | 54.72' | $ 1.222.733 | 9 | 1 |
| Swan 65-S&S Ketch | 64.57' | $ 492.004 | 8 | 3 |
| Nautor Swan Swan 55 CC | 54.98' | $ 2.154.339 | 7 | 0 |
| Swan 47 S&S | 47.83' | $ 135.000 | 7 | 3 |