Swan 55-S&S-1970 Yawl Kaufberatung
Die Swan 55-S&S-1970 Yawl ist ein 16-Rumpf-Sparkman & Stephens-Entwurf, der von Nautor in Finnland zwischen 1970 und 1974 gebaut wurde und gelegentlich auf dem Gebrauchtbootmarkt als Masttoppslup oder Yawl angeboten wird. Da insgesamt nur 16 Exemplare in beiden Riggtypen fertiggestellt wurden, kauft ein Käufer eher eine Rarität als eine reine Segelfähigkeit. Der Rumpf aus massivem GFK mit Teakdeck erfordert einen Gutachter, der sich mit der frühen Swan-Bauweise und nicht mit späteren Sandwich-Yachten auskennt.
Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt
Überlebende gebrauchte Swan 55-S&S-1970 Yawls sind entweder als Masttoppslup oder als Yawl getakelt, wobei das Besansegel der Yawl das Segelverhältnis nach achtern ausgleicht, was das Handling mit kleiner Crew erleichtert. Die Breite von 14,21 Fuß und die Wasserlinienlänge von 38,48 Fuß bieten diesen 55-Fuß-Rümpfen reichlich Volumen für längere Aufenthalte an Bord, und der für frühe Swan-Modelle typische Innenausbau aus Teakholz unterscheidet sie deutlich von späteren Serien-Fahrtenyachten.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Ein Volvo Penta MD21 Diesel sorgt für den Antrieb, und ein Käufer sollte die Wartungshistorie des Motors angesichts der Installation aus den 1970er Jahren überprüfen. Die Riggmaße entsprechen dem S&S #2012.1 (I 63 Fuß, J 22 Fuß, P 57 Fuß, E 20,5 Fuß). Stellen Sie daher sicher, dass nachträgliche Spargen- oder Segeländerungen zu diesen Werten passen.
Was zu inspizieren ist
Die größte Sorge für Käufer dieses Modells ist das Teakdeck, das auf einer robusten GFK-Konstruktion liegt, die für frühe Swan-Anker typisch ist. Teakdecks aus dieser Ära neigen zu Materialermüdung an den Befestigungen und zu Undichtigkeiten im Fugenbereich. Bei einem 50 Jahre alten Rumpf sollte die Verbindung zwischen Deck und Rumpf auf weiche Stellen, Verfärbungen und Risse im Innenschalenlaminat untersucht werden. Ein muffiger Geruch in den Vorschiffskabinen oder im Bereich der Püttinge deutet auf frühere Leckagen hin, die möglicherweise bis zum darunter liegenden Festglasfaser-Rumpf vorgedrungen sind. Das am Skeg aufgehängte Ruder und der Flossenkiel sollten angesichts des Tiefgangs von 2,44 Metern auf Grundberührungs-Schäden untersucht werden, und die Kielballast-Verbindung sollte auf Anzeichen von Schäden durch Aufprall untersucht werden. Da die Produktionsserie sehr klein war, sollte jeder einzelne Rumpf unabhängig vom anderen begutachtet werden. (1)
Verfügbarkeit und Kaufempfehlung
- Testen Sie das Teakdeck auf weiche Stellen und prüfen Sie die Abdeckung der Püttinge auf Flecken.
- Inspezieren Sie das Skeg-Ruder und den Flossenkiel auf Grundberührungen oder Schlagstellen.
- Bestätigen Sie, dass die Riggkonfiguration unversehrt ist und Ersatzteile zu den Maßen von S&S #2012.1 passen.
- Überprüfen Sie den Innenraum auf muffigen Geruch, der auf frühere Decksundichtigkeiten hinweisen könnte.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
7 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
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| Swan 46 | 47.08' | $ 140.704 | 23 | 7 |
| Swan 53 | 53' | $ 448.212 | 18 | 7 |
| Nautor Swan Swan 55 CC | 54.98' | $ 2.099.219 | 11 | 4 |
| Hallberg-Rassy 55 | 54.72' | $ 1.198.136 | 9 | 1 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 363.108 | 9 | 4 |
| Nautor Swan 47 S&S | 47.83' | $ 161.093 | 8 | 5 |
| Nautor Swan 65-S&S Ketch | 64.57' | $ 538.989 | 7 | 3 |