Projekt i geneza
Stocznia Sparkman & Stephens zaprojektowała ten 55-stopowy jol lub slup topowy z klasycznymi liniami S&S i umiarkowanym wznosem pokładu. Nowojorska firma była pierwotnym partnerem projektowym stoczni Nautor, a ten model plasuje się dokładnie w początkowej fazie tej współpracy, poprzedzając późniejsze ery projektantów Ron Holland i Germán Frers w fińskiej stoczni. Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 54,63 stopy, długości linii wodnej (LWL) 38,48 stopy i szerokości 14,21 stopy, kadłub ma wyporność 45 600 funtów przy balastzie ołowianym o masie 17 000 funtów na finkilu z sterem na skegu. Te proporcje, w połączeniu z powierzchnią żagli wynoszącą 1344 stopy kwadratowe, plasują ten projekt mocno w klasie szybkich jachtów turystycznych zdolnych do żeglugi oceanicznej, a nie w kategorii lekkich jachtów regatowych.
Budowa
Swan 55-S&S-1970 prezentuje solidną konstrukcję z laminatu poliestrowo-szklanego z pokładem tekowym i zabudową wnętrza typową dla wczesnych jachtów stoczni Swann. Nautor Swan od momentu założenia w 1966 roku był pionierem w stosowaniu tworzyw sztucznych wzmocnionych włóknem szklanym do seryjnej produkcji kadłubów o długości powyżej 10 metrów, a ten 55-stopowy model odzwierciedla tę wczesną dyscyplinę w zakresie laminatu z litego szkła. Pokład tekowy i drewniane elementy wnętrza są spójne z okresem i pasują do pierwszej generacji jachtów tej stoczni, gdzie poziom wykończenia był jednym z czynników, które wyróżniały markę na tle bardziej utylitarnych seryjnych konstrukcji z laminatu z tamtej epoki.
Ożaglowanie i prowadzenie
Dostępny jako slup topowy lub jol, Swan 55-S&S-1970 posiada standardowe ożaglowanie ze szczytowym trójkątem przednim o wysokości 63 stóp (I), bazą 22 stopy (J), wysokością podnoszenia grota 57 stóp (P) i stopą masztu 20,5 stopy (E). Konfiguracja jola przesuwa ożaglowanie bardziej ku rufie, co ułatwia trymowanie w małej załodze oraz kontrolę przy kursach z wiatrem. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 357 oraz stosunku balastu do wyporności wynoszącym 37%, kadłub zapewnia stabilną, dzielną morską żeglugę i doskonałe właściwości oceaniczne. Połączenie finkilu z sterem na skegu daje jachtowi świetną stabilność kursową, odpowiednią zarówno do regat, jak i oceanicznych przejść, choć 8,0 stopy zanurzenia wymaga starannego planowania miejsc kotwiczenia. (1)
Warunki mieszkalne i przeznaczenie
Good Old Boat opisuje Swan 55-S&S-1970 jako jacht o podwójnym przeznaczeniu – morskim i turystycznym, co tłumaczy wykończenie wnętrza w teku oraz opisywane powyżej łagodne zachowanie na fali. Szerokość wynosząca 14,21 stopy zapewnia przestrzeń niezbędną do długiego życia na pokładzie bez utraty umiarkowanej linii pokładu, która sprawia, że profil S&S jest elegancki, a nie ociężały.
Werdykt
Swan 55-S&S-1970 Yawl to fundamentowy jacht stoczni Nautor Swan: projekt Sparkman & Stephens zbudowany w bardzo małych liczbach, który pomógł określić charakterystykę tego producenta jako twórcy jachtów turystyczno-regatowych o wysokich osiągach. Jego solidny kadłub z litego laminatu, ołowiany kil płetwowy i łagodna praca na fali czynią go niezawodnym jachtem oceanicznym, podczas gdy rzadkość występowania w liczbie zaledwie 16 egzemplarzy sprawia, że każdy egzemplarz posiada wartość kolekcjonerską obok praktycznych możliwości żeglugi oceanicznej.
Zalety
- Projekt S&S/Nautor, który ugruntował reputację stoczni Swan jako producenta wysokiej klasy jachtów regatowych i turystycznych
- Solidna konstrukcja z litego laminatu z wykończeniem w kolorze teak z tamtego okresu
- Zrównoważone, łagodne zachowanie na fali z silnym rodowodem oceanicznym
- Ołowiany balast w kilu płetwowym z sterem na skegu zapewniający kontrolę na pełnym morzu
Wady
- Zbudowano tylko 16 kadłubów, co ogranicza dostępność i wspólną dostępność części zamiennych
- Zanurzenie wynoszące 8,0 stopy ogranicza akweny płytkie
- Pokłady tekowe z początku lat 70. wymagają stałej uwagi przy konserwacji
